上一篇我們針對8月份的SUV銷量榜單進行了辣評，今天我們來盤點下8月轎車細分市場的銷量情況。跟據乘聯會發布的最新銷量數據顯示：8月份國內狹義乘用車市場銷量170.3萬輛，同比增長8.9%，環比增長6.5%；1-8月累計銷量1101.5輛，同比下滑15.2%，環比增幅3.3%。
從轎車市場方面來看，8月份轎車銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環比增長6.5%；1-8月累計銷量529.9萬輛，同比下滑18.1%。從整個轎車大盤來看，車市正在回暖。
具體排名方面，軒逸再次力壓朗逸奪冠，並手握巨大優勢。朗逸和卡羅拉分列二三名，寶來、速騰大眾系排名第四和第五，銷量均超過2.8萬輛。日系方面，思域和雷凌也都進入榜單前十，銷量均超過2萬輛大關。英朗靠着四缸機的歸來本月銷量26748輛，排名第六。雅閣成為榜單前十唯一的中級車，帝豪則是唯一進入榜單前十的中國品牌轎車。
中國品牌逸動以微弱優勢排名第十一，被擋在了榜單前十之外，但69.7%的同比增幅在榜單前十五中僅次於神車卡羅拉，凱美瑞和邁騰兩款中級車均進入榜單前十五位。豪華品牌方面，寶馬5系成為最大贏家，奧迪A6也同樣進入榜單前十五，排名第十四位，與寶馬5系差距不大。下面讓我們來看看各車型的具體表現。
NO1、日產軒逸 8月銷量46901輛
具體來看，軒逸以46901台、同比增幅43.4%，的月銷量成績穩居銷量寶座，緊隨其後的朗逸以4000台的差距位居第二。軒逸車型久居榜首已經見怪不怪了，“新老組合”的打法讓軒逸系列的銷量居高不下，而最近更新的2021款軒逸還將更多的實用配置下放到中低配車型，並且加量不加價。這樣看來，性價比更高的軒逸車型在銷量方面還有一定的增長空間。
NO2、大眾朗逸 8月銷量42902輛
朗逸8月在和軒逸的比拼中又落了下風，銷量達到了42902輛，同比增幅14.5%，與軒逸的差距進一步拉開。雖然朗逸推出了PLUS車型，在終端也有不少優惠，但相比軒逸的優惠，朗逸還是差了一些，未來轎車冠軍依然還會是這兩款車的比拼。
NO3、豐田卡羅拉 8月銷量33450輛
卡羅拉8月銷量33450輛，同比增幅98.1%，是榜單中同比增幅最高的選手。卡羅拉靠着雙擎車型，銷量迅速提升，百公里4個多油，讓很多重視燃油經濟性的用户，對這款車青睞有加。另外隨着2021款卡羅拉的上市，卡羅拉的銷量還有望進一步提升。
NO4、大眾新寶來 8月銷量29179輛
新寶來的銷量在2019年開始快速提升，本月銷量29719輛，同比增幅5.4%。新寶來的成功一方面在於原有的用户基礎和口碑，另一方面是隨着寶來傳奇版車型的推出，10萬落地能買自動擋的德系轎車，讓很多預算10萬買車的用户覺得相當湊合。
NO5、大眾速騰 8月銷量28708輛
速騰8月銷量28708輛，同比增幅19%，速騰的銷量與寶來不相上下，總體來説，隨着新速騰的上市，更長更漂亮的設計，給速騰加分不少，其軸距甚至和之前的帕薩特以及邁騰都相差不大。速騰在國內市場上本來就有不錯的市場基礎，而隨着換新和終端優惠，這款車想不熱銷都困難。
NO6、別克全新英朗 8月銷量26748輛
全新英朗8月銷量26748輛，同比增幅14%，在英朗全面切換三缸機後，雖然終端優惠不小，但依然出現了大幅下滑，但隨着英朗用回四缸機之後，靠着終端的優惠，還是很快搶回了市場。
NO7、本田思域 8月銷量21416輛
本田思域8月銷量21416輛，同比增幅1%，成為東風本田最可靠的銷量貢獻者。思域自去年改款後，銷量提升不少，而隨着今年全新CIVIC思域Hatchback的上市，則給了思域持續熱銷的砝碼。
NO8、豐田雷凌 8月銷量21022輛
雷凌8月銷量同樣過萬，達到了21022輛，同比增幅15%。雷凌的出色發揮和卡羅拉差不多，一方面是新款車型的上市，另一方面是雙擎車型的加持，高可靠性低油耗讓其在同級別中優勢明顯。
NO9、吉利帝豪 8月銷量20962輛
帝豪8月銷量20962輛，同比增幅33.7%，在轎車市場和中國品牌市場上表現都十分出色，成為吉利轎車的中流砥柱，也是中國轎車市場銷量前十的有力爭奪者。1-8月，吉利帝豪累計銷量達到了142912輛，繼續領跑中國品牌轎車市場。
NO10、本田雅閣 8月銷量19042輛
雅閣8月銷量19042輛，同比增幅1.6%，再次力壓凱美瑞、帕薩特等成為中級車市場銷量冠軍。雅閣之所以熱銷，其混動版車型功不可沒，加上凱美瑞的機油門、帕薩特的A柱斷裂門等客觀因素影響，讓雅閣不費吹灰之力就贏得了細分市場。
備注：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李一宸，8月MPV等細分市場銷量辣評稍後出爐。文中部分圖片來自網絡，版權歸原作者所有！