8月份，東風日產銷量超10萬台，儘管相比去年同期僅微增0.3%，但卻是創下了8月份的最佳紀錄。憑藉最近5個月的連續增長，東風日產今年1-8月的累計銷量達64.56萬台。
如果只是和過去的自己對比，剛剛過去的8月東風日產的確表現不錯，但是如果和此刻身邊的對手相比，日產品牌就顯得有些捉襟見肘了。8月份豐田在華銷量超16萬台，同比增長27%，本田月銷近15萬台，同比增長約二成，都是大幅領先車市平均水準的。這樣看來，日產的表現只能説是中規中矩，在日系陣營中並不拔尖。
面對全線壓迫，日產熱銷車型獨木難支
具體產品來看，轎車陣營的軒逸是日產當之無愧的銷量主力。8月份東風日產共銷售軒逸新車4.67萬台，同比大增超四成，超越大眾朗逸、豐田卡羅拉、別克英朗等老對手，登頂轎車排行榜銷冠寶座。運動風格B級車天籟8月銷量約1.17萬台，同比增長11.8%，雖然相比“日系三劍客”中另外兩位本田雅閣和豐田凱美瑞還有不小的差距，但是對現在的天籟來説，後疫情時期恢復到月銷過萬的成績已經是不錯的了。另外，還有兩廂車中的常青款騏達8月銷售新車5703台，個性化的藍鳥月銷1436台。
SUV陣營，東風日產8月銷量成績是3.46萬台，奇駿和逍客貢獻最大，月銷量分別為1.53萬台和1.41萬台。另外官方還公佈了入門級小型SUV勁客和旗艦SUV樓蘭的1-8月累計銷量，分別為1.99萬台和0.92萬台。
從主力車型的銷量成績我們能夠看到，日產在轎車陣營最大的支柱仍是軒逸，天籟已經和另外兩位日系B級車老對手漸行漸遠，騏達已在這一代產品的生命週期的中後期，而對手飛度已經換代，兩廂思域也會讓一部分消費者躁動起來；小眾的藍鳥更不用説，並不能給日產帶來更多銷量增長。而SUV方面，日產想要通過勁客贏得更多年輕客羣關注的策略效果並不顯著，奇駿、逍客所面臨的競爭壓力也更大，RAV4榮放、CR-V、皓影等等，“兩田”在SUV領域分外強勢。
日產品牌形象受損，暫時落後“兩田”
除了產品陣容不佔上風外，日產相比豐田、本田，在品牌形象上也是有苦難言。前CEO卡洛斯•戈恩出逃事件尚未平息，日產財務狀態亟待改善，2020財年第一財季總營收腰斬，淨虧損達2856億日元（約合人民幣188億元），這是日產汽車11年來首次在第一財季中出現虧損。領導更迭、疫情、裁員等等，一系列事件都讓日產的形象沒有以往那麼高光。
不過好在東風日產8月份已經交出了一份不錯的成績單，在此小編期待，未來日產能夠儘快縮小和另外兩位對手的差距，以免從日系三強中掉隊。（文/錢溢佳）