“縮小版”奧迪A4新款來了，長4.3米多，重1.3噸，14萬多值不值？

這篇文章的主角，是被網友們稱為縮小版奧迪A4的緊湊級車，它就是現在最新的2020款奧迪A3，文中還是它的兩廂版35TFSI進取型，指導價18萬多，但是現在它還有着不小的市場優惠，我們山東地區能優惠到14萬多，看起來性價比很高，這車到底怎麼樣，這個價格買它到底值不值呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸為：4312mm，1785mm，1426mm，軸距為2629mm（各版本之間略有差異）。

外觀方面，奧迪A3有兩廂版和三廂版兩個版本的車型，文中是兩廂版的最低配，使用的就是現在奧迪主流的家族式設計語言，和18以及19款的奧迪A4確實是十分相似，無論是車身線條輪廓還是線條，這也是他被稱為縮小版奧迪A4的原因吧。

像是前臉家族式的中網設計，搭配犀利的大燈，都是和上一款A4十分相似的設計，兩廂版車型，4.3米多的車身長度，因為筆直的腰線以及低趴的車身姿態，還有那麼些旅行車的感覺，最低配車型的輪圈，看着也是很和諧順眼。車身有小劃痕小刮擦不用去噴漆，一根點漆筆就能解決問題，省錢省事還保護原廠漆。

車內設計使用的還是現在奧迪低端車型主流的設計，看起來比較簡單，雖然材質和做工都不錯，但是還是少了些檔次感，整體的配置算是夠用，畢竟定位擺在這裏，豪華車了，我個人覺得最大的亮點，也就是奧迪的內飾質感，像是旋鈕和按鈕使用的感覺，咔咔咔的反饋很高級。車裏座椅和頂棚髒了不用去汽車美容店，花錢多還不划算，一瓶專用的清洗劑就能解決問題，省錢省事效果好。

座椅使用的織物材質，看起來檔次感比較低，配置也很低，連電動調節都沒有，不過考慮到售價和最低配的身份，也能理解，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間1拳，算是夠用。座椅加個好頭枕吧，奔馳邁巴赫同款，能明顯提升舒適度，花小錢辦大事

尾箱常規容積380升，最大能拓展到1220升，還算夠用。

動力方面，低配的35版本的A3，使用的都是大眾主流的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，參數現在看中規中矩，搭配得7速乾式雙離合變速箱，車身重量1.3噸左右，零百加速時間能做到8秒出頭，挺不錯的加速性能表現，日常開起來，合同動力總合成的車型，像是大眾高爾夫的感覺差不多，都是油門初段有點慵懶，想要動力需要把轉速拉到2000轉以上，渦輪機的特性很足，這時候的加速感就很充裕了，100km/h內的加速基本隨叫隨到，加上雙離合變速箱高效的傳動效率，動力感受很直接，很有運動感，而日常的平順性也能有着不錯的感受，除了走走停停的時候，拋開雙離合這個話題，這套動力總成的水平還是很高的。工信部油耗5.8升，實測綜合油耗會高一些，感興趣的可以和我們在評論區互動哦。

底盤方面，這車使用的前驅的驅動形式，懸架形式為前麥弗遜後多連桿獨立懸架，日常開起來，懸架的調教感受和現在最新的2020款奧迪A4就不太一樣了，和上一款A4車型相似，都是偏重於舒適性的調教，不像新A4那麼照顧到運動感，懸架對於路面的顛簸處理還挺到位，加上不錯的NVH控制，行駛質感稱得上有品質，而且因為車身比較小，開起來靈活感也很到位，日常代步很放鬆，很好上手。

最後總結：這輛最低配的奧迪A3，尺寸不大，外觀設計很有奧迪的歐系車範，車內設計簡單，但是品質不錯，空間夠用，動力充裕，油耗很低，底盤舒適有質感，對於他現在14萬多的價格，以及還是奧迪品牌的車型，對空間需求不大，生活在大城市的三口之家來説，他還是很值得選擇的，而且兩廂版還十分方便停車。

你覺得這車值不值？

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