手握22萬媳婦非要買凱美瑞，我卻偷偷提了它，內行人：你很懂車！

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大家好，我是君威GS的車主林先生，當時預算是22萬左右，媳婦一直比較喜歡凱美瑞，這個幾位能買到2.0L的版本，老實説凱美瑞的外觀和內飾還是挺有設計感，只是開起來非常中規中矩沒有什麼駕駛樂趣可言。作為比較喜歡操控和駕駛的年輕車主，顯然凱美瑞並不是我的菜，所以我偷偷提了君威GS。下面給大家分享我的真實用車感受，希望對你有幫助。

作為中期改款車型，君威GS對原有外觀進行了小幅調整，也就是我們俗稱的 Facelift當季主打的車身色，依然是GS專屬的皇室藍。前臉部分，2020款君威GS簡化了貫穿格柵的飛翼式飾條全新的“插片式單元格＂中網也融入了鎢光電鍍工藝；為了配合設計更加運動的前包圍，兩端“獠牙＂的尺寸稍有縮小。這個前臉看起來比凱美瑞兇猛不少。

將日間行車燈挪至大燈底部之後，整個大燈的造型也相應改變，大燈由105顆LED光源組成，目光意發犀利。君威GS的車身尺寸為4913/1863/1462mm軸距2829mm，相比2019款車型長4mm，高mm。車身側面的設計保持不變。GS專屬的五輻式輪圈在2020款車型上升級為亮黑色Brembol四活塞剎車卡鉗依然那麼耀眼。輪胎繼續選用規格為245/45R18的馬牌 MC5系列。

車尾部分也針對細節進行了調整，比如加粗了尾燈內的鍍鉻飾條，後包圍的設計也有改動，增加了類似擴散器的裝飾，進一步提升運動的視覺效果。此外現款君威GS還換裝了尺寸更大的鴨尾式尾翼，相比老款車型＂囂張＂了一些。

內飾的整體設計語言保持不変，與2019款車型最大的不同是換用了ETRS按鍵式電子排擋，並將車內後視鏡升級成為流媒體後視鏡。打孔真皮的方向盤手感沒什麼可挑剔的只是一直以來君威GS的方向盤，“平底＂的不是那麼明顯。前排還是那個AGR認證的運動型座椅，尊貴版車型的前排座椅配置依然很高，加熱、通風、按摩等功能一應俱全。

三大件方面才是重點：2020款君威GS搭載帶可變缸技術的2.0TLSY發動機最大功237Ps，最大扭矩350Nm。與發動機匹配的還是9AT變速箱。手動模式由換擋撥片實現。這套動力總成7.2秒就能破百，相比凱美瑞的10秒多差的不止一點點。懸架還是前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架的組合，高配的尊貴型配備了CDC全時主動液力減震系統。

日常開起來，即便在普通模式，輕點油門車子也會往前竄一下，如果車上有乘客的話，可能會懷疑你的駕駛技術，此時你也可以選擇按下＂TOUR＂按鈕，使車輛進入相對温和的狀態來取悦那位對朋友。同時，在你的右腳下依然有着全部的動力儲備。變速箱的表現兢兢業業，平順度及換擋邏輯都沒有明顯短板。

方向盤的轉向力度不重，切換運動模式之後會變得更沉但也不是特別費力的那種。當然在切換到運動模式之後，更加緊緻的底盤表現オ是君威GS的真正“奧義＂。過彎時懸架的支撐以及減振的回彈速度全面上升一個檔次。有 Brembo四活塞前剎車的存在，2020款君威GS的剎車腳感也很棒，只是剎車踏板的反饋力度稍有些重或許這是另一個維度上的人車交流。

結語：總的來説，手握22萬媳婦非要買凱美瑞，我卻偷偷提了它，內行人：你很懂車！其實從三大件和駕駛層面來看，在20萬這個級別是屬上乘水平，身邊一些在汽修廠的內行人也經常誇我的這台車。當然凱美瑞也有它的優點，所謂各花入各眼，最後車友們覺得這個價位入手凱美瑞還是君威GS更值得？歡迎下方留言評論