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今年早些時候，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，未來將會採用單件鑄造法生產Model Y的後車身底板，從而可以讓Model Y成為當今市場上最具成本效益的車型之一。
而且，在2019年第四季度財報電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示“當我們引入大型鑄造機之後，就可將70個部件變成1個，機器人無需將這麼多部件組裝在一起，從而大大減少成本”。特斯拉將改用鋁鑄件來生產Model Y，而不是與Model 3一樣採用衝壓件。在未來，特斯拉希望同時減少車型重量，降低成本，並大幅降低所有用於組裝70個零件的機器人的資本支出。
採用單件鑄造法制造Model Y車型還有很多優點，如可以用較少的零部件以相對簡單的方法生產汽車，幫助公司優化生產成本。正如馬斯克所説，研發此種設計需要花費大量時間和精力。
與Model Y共享約70%零部件的Model 3，車型後端鋁合金車身結構均採用衝壓鋁工藝，減重效果高，但同時也存在很多問題。Model 3零碎的零件較多，而且拼裝過程也較為複雜、成本高。
而且，特斯拉相信這台鑄造機將有效的減少生產時間、運營成本、以及製造成本和佔地面積，同時可能會對特斯拉的製造成本產生較大影響，如果一旦獲得成功，那麼很容易在特斯拉中國工廠複製，未來可能讓Model Y成為特斯拉最具性價比的車型。
但是，至於鑄件設計是否會影響維修成本，業內專業人士向財經網汽車表示，不會因為製造工藝的不同，導致維修費用有很大區別，應該會制定出不同的維修策略應對生產工藝的。