高效且安全 解讀上汽大眾途觀L PHEV的新能源科技

[愛卡汽車 新能源頻道原創]

新能源是汽車行業的大勢所趨，但是對於普通消費者來説，新能源汽車依然還是新生事物。如何選購一款靠譜的新能源汽車？其實看準三點就行了：第一，節能環保是新能源汽車的初衷，新能源汽車應該有比較低的能耗水平；第二，電驅動技術可以帶來更好的駕乘體驗，新能源汽車應該有更強勁、更線性、更平順的動力表現；第三，安全性是重中之重，新能源汽車應該有完善的電池防護和主被動安全功能。

縱觀整個新能源汽車市場，能夠同時滿足以上三點的新車其實並不多，5月份剛剛上市的上汽大眾2020款途觀L PHEV就是其中一個。它的插電式混合動力技術性能全面，兼顧了油耗和動力，而且在電池安全方面也有非常突出的表現。

上汽大眾2020款途觀L PHEV於5月9日上市，售價為26.58-27.58萬元。新車的電池容量有所增加，並且換裝了顯示效果更好、科技感更強的全液晶儀表。作為一款新能源車型，它在大多數城市都不限購、不限行，而且免徵購置税。同時，上汽大眾還提供了2萬元禮包、2年0利率貸款、免費安裝家用充電牆盒等一系列優惠措施。

途觀L PHEV最大的特點是採用了一套插電式混合動力系統，既可以用油，也可以用電。它在純電模式下可以連續行駛52km，綜合燃料消耗量僅為2L/100km。

這套插電式混合動力系統為P2結構，在發動機和變速箱之間加入了一台ISG電機。這台電機可以用來純電行駛、調節發動機轉速 ，也可以用來回收減速和制動的能量。

其中，發動機是非常成熟可靠的EA211系列1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。

變速箱是大眾專門為PHEV車型開發的DQ400E變速箱。這是一款六速濕式雙離合變速箱，最大可以承受400Nm的扭矩。它的特別之處在於集成了型號為HEM80的驅動電機，這台電機最大功率85kW（116Ps），最大扭矩達到了330Nm。

在混動系統中，發動機和電機的動力並不是簡單相加，雙方會互相配合、互相補充。這套插電式混合動力系統一共可以輸出155kW（211Ps）的最大功率和400Nm的最大扭矩。

在發動機和電機之間、電機和變速箱之間都有離合器，離合器的不同開閉狀態組合讓混動系統有了不同的運行方式，包括電機單獨輸出、發動機與電機合力輸出、發動機輸出並帶動電機發電等。這賦予了途觀L PHEV五種驅動模式：E-MODE純電模式、混合動力模式、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式，以及最讓人激動的GTE模式。

通過不同驅動模式的切換，用户可以最大程度發揮PHEV車型的優勢。在市中心早晚高峯的擁堵路況下，E-MODE純電模式是最合適的，車輛不會因為頻繁怠速而油耗飆升，從而有效最大程度做到了節能。同時，極為靜謐的車內環境也會讓你在嘈雜世界中保持平靜的內心。

在市郊環路或者高速上，把車輛切換到混動模式可以發動機在經濟轉速下充分發揮自身實力。如果預計前方會有擁堵，利用蓄電池維持或者充電模式可以提前準備好電能，待到擁堵時就可以切換到E-MODE純電模式了。

當你需要為單調的生活注入一些激情時，GTE模式是最好的選擇。GTE與大眾經典的GTI、GTD一脈相承，代表了出眾的性能表現。在GTE模式下，發動機和電機將將全力協同工作，推動途觀L PHEV在8.2s內從0加速到100km/h。

在純電模式下，途觀L PHEV可以連續行駛52km。在日常使用場景中，車輛在大部分時間裏都會以純電方式運行，節能環保而且用車成本非常低。如果需要長途出行，途觀L PHEV既可以用油又可以用電的特性能夠讓你擺脱里程焦慮的困擾，在混動模式下，途觀L PHEV的90km/h等速油耗僅為5.2L/100km，同樣能夠做到環保和節能。

途觀L PHEV混動科技：節能且環保

隨着電動汽車起火甚至爆炸事故接連不斷地發生，消費者們對新能源汽車的安全性越來越關注。人們終於開始意識到，新能源科技應該以安全為本。在安全方面，德國車企憑藉它們嚴謹的作風站在了行業前列。以大眾集團為例，它們在進入新能源汽車領域之初就把安全性擺在了非常重要的位置，對電池安全技術進行了深入的研究，並且制定了極為嚴格的測試流程。

新能源科技應該以安全為本。在新能源汽車上，安全的重中之重在於電池。如何保證電池安全？首先車身需要有足夠好的主被動安全性能，以免電池包受到來自外界的衝擊和擠壓。途觀L PHEV的車身材料中高強度鋼的比例達到了79%，並且有32處用到了超高強度的熱成型鋼材。同時，它還配備了完善的主動安全功能，可以避免事故發生。

乘員艙是一輛車上最安全的區域，途觀L PHEV的電池包位於後排座椅下方，和車內乘員一樣得到了全面的保護。

2020款途觀L PHEV的電池包容量為13kWh，相比老款車型有所提升。電芯來自業界知名的動力電池製造商寧德時代，電芯成組和托盤、上蓋的製造則由上汽大眾完成。這塊電池包的托盤由全自動4400噸壓鑄單元一體式鍛造完成，有着極強的抗變形能力。

要保證電池安全，除了要做好外部的防護，還要避免內部的熱失控。途觀L PHEV的電池包內部有液冷温控系統，能夠保證電池工作在適宜的温度下，並且確保了各個電芯温度的一致性，有利於電池的壽命和性能發揮。

途觀L PHEV的電池系統在裝車之前需要經過169項嚴格的測試，能夠涵蓋電池系統的方方面面，杜絕任何缺陷和隱患。

這169項測試當中，有國家標準要求的測試，也有比國家標準更為嚴格的測試。不滿足於國家標準，正是上汽大眾對電池安全高標準嚴要求的體現。

由於測試項目太多無法為大家一一介紹，所以我們從中挑選了3個最有看點的測試項目。第一個是IPX7長時間浸水試驗，模擬車輛泡水後，電池包是否出現水侵入狀況。在試驗中，電池包被固定在水下1m處並保持30min以上，考察電池包殼體和水冷系統的氣密性。

在“泡澡”之後，電池包還要被火燒。火燒試驗模擬電池包在遇到車輛事故外部失火狀態下的安全性。在這項試驗中，電池包首先直接暴露在火焰中70s，然後在持續燃燒60s，整個試驗總時長3min。在試驗中和試驗後2h內，電池包不能出現起火和爆炸的情況。

模擬碰撞試驗也是非常重要的一項試驗，這項試驗模擬車輛遭受撞擊時，電池包是否安全穩定。在這項試驗中，電池包通過高壓發射裝置以60g的加速度彈射出去，看電池包內部的機械連接和結構是否會出現異常或損壞。

在安全這件事上，再怎麼細緻都不為過。上汽大眾途觀L PHEV多達169項的電池安全性測試應該能夠打消用户對電池安全的擔憂。同時，途觀L PHEV還配備了完善的主動安全功能，能有效避免事故發生。通過前視攝像頭和毫米波雷達，它能識別前方的車輛、障礙物以及行人，實現ACC自適應巡航以及帶自動剎車的碰撞警告等功能。

Lane Assist車道保持系統可以輔助車輛保持在車道中央，讓駕駛不在那麼勞累。當長時間駕駛時，疲勞監測系統還會提醒駕駛員注意休息，避免疲勞駕駛。有了完善的電池防護和主動安全功能，途觀L PHEV的安全性足以讓人放心。

途觀L PHEV還搭載了完善的科技功能，不僅更加方便快捷，而且也進一步提升了行車的安全性。AI語音雲助力讓駕駛員可以用語音控制各項功能，AFS大燈自適應隨動轉向讓夜間行車更加安全，PLA智能泊車輔助系統幫助新手解決了停車難的問題。

編輯點評：科技應該以安全為本，上汽大眾途觀L PHEV不但有良好的駕駛體驗和優秀的燃油經濟性，它對電池安全的全面防護更讓消費者能夠安心地享受新能源帶來的良好體驗。

途觀L PHEV混動科技：以安全為本