特朗普降低了油耗標準，拋棄了其政府認為對工業不利的多項環境方面的法規
撰文 / 秦德興
編輯 / 黃大路
設計 / 杜 凱
圖文 / Automotive News，LAtimes
5月27日，由加州牽頭的23個州和地區對特朗普政府的油耗規定提起訴訟。此前，特朗普政府在今年3月底削弱了奧巴馬時代的汽車油耗規定。
3月31日，特朗普政府發佈最終規定，要求從現在到2026年之間，每年的油耗效率只需要提高1.5%，遠低於此前奧巴馬時代所要求的每年將油耗效率提高5%。特朗普政府的規定放棄了2018年8月的提議：在2020年凍結要求並保持到2026年。
自從上任以來，特朗普一直致力於削弱奧巴馬時代的汽車油耗法規。奧巴馬政府的油耗法規是幫助美國降低汽車污染、減少石油消耗並應對氣候變化的最重要努力。
當美國環境保護署和交通運輸部在今年3月份最終敲定所謂的“更安全、實惠的燃油效率(SAFE)車輛”規定時，加利福尼亞州和其他州，以及環保主義者和公共健康倡導者都誓言要提出訴訟並阻止這一調整。
上週，代表通用汽車、菲亞特克萊斯勒、豐田和其他公司的商業團體支持特朗普政府的計劃，還支持進一步削弱油耗方面的規定。不過包括福特汽車公司在內的其他汽車製造商均未支持特朗普政府的計劃。
加利福尼亞州檢察長Xavier Becerra説，修訂後的規則將增加消費者的成本，同時允許排放直接威脅社區健康的危險污染物。
另外，有12個環保組織也表示，它們也在5月27日就特朗普政府的油耗規定提起訴訟，這些組織包括生物多樣性中心、環境保護基金、塞拉俱樂部和憂思科學家聯盟。
特朗普政府的要求意味着美國汽車的平均油耗將為每加侖汽油行駛40.4英里，而不是奧巴馬政府在2012年最終確定的每加侖汽油需要行駛46.7英里。
密西根州檢察長達納·內塞爾(Dana Nessel)稱，特朗普政府的新規是獻給化石燃料行業的禮物，讓這個擁有底特律三家大型汽車製造商的州受到傷害，因為這將導致與汽車行業相關的就業機會減少4%。
特朗普政府表示，新規將降低未來新車的價格，在監管方面為汽車製造商節省數百億美元的成本。但這些新規將讓車輛全生命週期的平均燃料成本增加1000美元以上，導致石油消費增加約20億桶，並讓二氧化碳的排放量增加8.67億噸至9.23億噸。
去年，加州有關部門制定了嚴格的車輛排放規定，還要求增加零排放車輛的數量，特朗普政府宣佈加州的規定無效。這些州組成的團體對特朗普政府的這種行為提出了訴訟，目前該訴訟仍在進行之中。
2019年，包括福特、本田和大眾汽車在內的五家汽車製造商宣佈就燃油經濟性標準與加州達成單獨的協議。這些汽車製造商不支持特朗普政府的新規。
奧巴馬政府的環境政策尋求減少導致氣候變化的碳排放，但特朗普拋棄了其政府認為對工業不利的多項環境方面的法規。