導讀：修不好的大眾，開不壞的豐田，豐田真的可以做到100萬公里不大修嗎？下面就讓我們一探究竟。
很多人都聽説過“修不好的大眾，開不壞的豐田”這句話！説實話，其實修車師傅只對汽車的故障，分析判斷比較正確，但對各品牌長時間高強度駕駛，各種零件使用壽命極限、耐用性經驗欠缺，估計只有專職跑黑車100萬公里以上的司機清楚。
日本進口車最好是斯巴魯和三菱，其次是豐田。日本車(含進口)發動機不宜高強度長時間連續駕駛，特別夏季高温天氣，連續高速600公里後，2.4排量以下發動機變化特別明顯，會出現提速慢、動力下降現象；但是歐美、韓系車無這種現象，日系發動機為什麼會出現這種現象？
因節約成本，不用最好的原材料製造，造成發動機因長時間、高温高強度運轉，出現金屬材料變形，缸壓有漏氣現象；中途停車休息30分鐘，動力恢復正常。日系車電子、電器設計簡單實用，應對全球高温、潮濕、乾燥氣候、考慮周全，所以使用壽命、穩定、耐用性全世界最好的。
我見過一台60萬公里的普拉多，正常保養，長期礦物油伺候，換過兩隻減震和幾個膠套。自家以前的老凱美瑞同樣2009年買的,2018年賣的，跑了24萬公里，所有電器件都是好的，22萬公里的時候缸蓋有點滲油，僅花400塊換了個密封圈墊子，2016年換的第一幅雨刷，其他減震膠套沒動過。
當然現在30萬公里不大修的國產車比比皆是。日產發動機也不錯，見過日產帕拉丁、英菲尼迪和日產天籟公爵上的機器，都是快60萬公里的沒修過的。自然吸氣發動機技術成熟但老舊，德系大眾車這幾年開始大部分玩渦輪增壓，對發動機動力壓榨厲害，所以小毛病就多。
豐田為什麼成功，80年代廣東深圳大街小巷都是日本的車子。其中豐田佔大部分是考斯特、皇冠，佳美滿街都是，問了師傅，基本50萬大修發動機。大修完能再開50萬公里，合計100萬公里報廢汽車。所以豐田和其他日本車奠定了不可動搖的神車地位！
小結：我認為只要保養得當，任何一台發動機都可以做到30w無大修，現在的發動機、汽油、機油質量都不是以前化油器時代能比擬的，包括國產發動機，雖説發動機是一輛車的核心，但是真的不是最擔心壞的地方。您怎麼看呢？歡迎回複評論！