新能源汽車發展駛入“快車道”
南方網訊 5月22日，2020年政府工作報告明確提出，實施擴大內需戰略，推動經濟發展方式加快轉變。其中，針對汽車行業重點提及建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求，助力產業升級。
汽車產業是國民經濟發展的重要支柱產業，是國家綜合國力和競爭力的重要體現。有關統計數據顯示，汽車工業增加值佔國內生產總值比重約為3%，可以帶動和促進鋼鐵、機械、化工、橡膠、電子、科研等行業的蓬勃發展，並可以提供大量的就業崗位和就業機會。
那麼，在明確指明汽車發展方向後，未來汽車製造業的前景在哪裏？工信部表示，將從供給側、需求側、使用側三個方面繼續發力，推進新能源汽車發展。今年以來，多家車企紛紛加大在新能源領域的整體佈局，提出新能源戰略，並通過政企合力積極促進新能源汽車市場回温。
加大“放管服”改革力度
據瞭解，2012年我國就確立了以純電驅動為核心的新能源汽車技術路線，各級政府也曾推出了財政補貼、新能源汽車專用號牌等多種政策措施來推動新能源汽車高速發展。截至2019年，我國新能源汽車保有量已達381萬輛，佔汽車總量的1.46%，同比增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%，呈快速增長趨勢。
在今年政府工作報告中，再次明確提出要推廣新能源汽車。作為政府工作報告中的“寵兒”，新能源汽車已連續三次被提及。那麼，對於關乎中國汽車未來發展方向的新能源汽車，如何才能抓住先機、激發新消費、助力產業升級呢？
工信部表示將高度關注新能源汽車的發展，“從現在的情況來看，4月份的新能源汽車生產能力已經基本上達到了去年同期水平，我們對新能源汽車未來的發展充滿信心。下一步，工信部也將從供給側、需求側和使用側三個方面繼續發力，推進新能源汽車發展。”
供給側方面，工信部將進一步加大“放管服”改革力度，有序放開新能源汽車代工生產，同時對有檢測能力的企業，實行自檢自證，減少重複檢測。另外，對於研發創新型新能源汽車的企業，實行品牌授權試點。
需求側方面，除了落實好財税支持政策之外，工信部還將鼓勵換電模式的發展，鼓勵地方在公共服務領域更多使用新能源汽車，比如執法車、物流車、環衞車、公交車、出租車等，以此擴大新能源汽車的需求。
使用側方面，工信部還將繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施實現互聯互通。另外，也鼓勵地方政府針對新能源汽車的使用，出台停車、通行等方面的優惠政策。
乘聯會秘書長崔東樹表示，“從此次政府工作報告看，新能源車仍是政策支持的重點，但由於汽車已經進入平穩發展期，2020年車市暴增或者在今年二季度後車市劇烈下滑，可能性都不大。”
各路車企上演“競速賽”
今年疫情發生以來，新能源汽車與傳統汽車一樣，產銷均受到嚴重影響。據乘聯會數據顯示，4月新能源乘用車批發銷量6.4萬輛，同比下降30.0%，環比3月增長14.8%。其中插電混動銷量2.15萬輛，同比下降14%；純電動的批發銷量4.23萬輛，同比下降36%。新能源汽車銷量仍然呈下跌走勢。提升銷量對新能源汽車市場信心恢復十分迫切。
4月23日，財政部、工信部、科技部、國家發改委聯合發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確提出新能源補貼期限延長至2022年底，並對享受補貼的新能源汽車售價限定在30萬元以下。
此前，3月13日，國家發改委等23個部委聯合出台的《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》中也提到，將鼓勵使用綠色智能產品，健全綠色產品、服務標準體系和綠色標識認證體系。
一系列政策的落地實施，既體現了政府大力推廣新能源汽車、恢復新能源汽車產銷增長的決心，也為新能源汽車新一輪發展孕育市場環境。在此激勵下，車企紛紛加大對新能源汽車市場的佈局。
5月，小鵬汽車作為被許可的整車生產企業在工信部第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中發佈，這意味着，小鵬汽車的自建工廠生產資質最終落定，小鵬汽車也成為了造車新勢力中為數不多擁有生產資質、自建工廠製造生產能力的企業。
2017年，小鵬汽車在廣東肇慶設立智能網聯科技產業園項目，總投資超過100億元，被列入廣東省2020年重點建設項目之一。小鵬汽車的自建工廠全面按照工業4.0標準打造，依靠MES製造執行系統結合貫穿生產全過程的物聯網技術和監控技術，可實現生產信息、設備信息、工藝信息、質量信息可視化的數字化智能工廠。
同樣紮根粵港澳大灣區的一汽-大眾佛山分公司稱，今年的發展目標是實現兩款新車型的順利投產並快速投放市場，其中一款為基於MEB平台的新能源車型。“今年的新能源發展戰略是啓動佛山分公司有史以來尺寸最大、定位最高端、品牌溢價能力最強的新能源車型——基於MEB平台打造的新能源車型。它軸距接近3米，6-7座可選，可實現L2級別自動駕駛，在不久的將來會和消費者見面。”相關負責人表示。
新能源汽車消費市場回温
在智能化、電動化的轉型趨勢下，各地政府也加大對新能源汽車的消費補貼。在政企合力下，新能源汽車消費市場開始回温，不少車企的新能源汽車銷量已經實現了增長。
作為廣東龍頭車企的廣汽集團，旗下新能源汽車銷量自去年以來一路看漲，戰略轉型初見成效。2020年4月，廣汽集團新能源乘用車銷量5281輛，同比增長55%；1-4月新能源車銷量約1.59萬輛，同比增長85%。其中，廣汽新能源銷售4006輛，同比增長125%，環比增長14%；1-4月銷量1.19萬輛，同比、環比增長均超94%。據悉，廣汽新能源今年還將推出兩款全新純電車型，不斷強化其在新能源市場的戰略佈局。
線下市場也逐漸回暖，廣州銘匯汽車銷售4S店的經理表示，新能源車型比較熱門，混合動力車型一個月大概有10台銷量。廣州華馳福威汽車銷售4S店表示，近期新能源車型銷售表現更好，新能源車的銷量4月比1月增長30%-40%。
一汽-大眾佛山分公司表示，復工復產以來，新能源汽車項目進展順利，“雖然疫情對部分專業進度產生了一定的影響，但我們通過制定追趕計劃，保障了項目進度正常可控。現在的項目建設迴歸正軌，我們有信心、有決心、有能力保障項目如期完成。”
“相信通過一系列新能源汽車政策的支持，對培育和壯大新能源汽車市場的效果也將日益顯現。”一汽-大眾佛山分公司有關人士告訴記者。
聲 音
廣汽集團董事長曾慶洪：
加快發展粵港澳大灣區
新能源汽車產業集羣
建議推動落實各項政策措施，減輕汽車消費總體税負，改善汽車消費環境，拓展消費渠道，刺激消費，同時抓住新能源汽車發展和粵港澳大灣區發展優勢的機遇，加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集羣建設，帶動新能源汽車產業的高效發展。
上汽集團董事長陳虹：
加快推動智能汽車
產業“新基建”
依託國家2020年新型基礎設施建設工程（寬帶網絡和5G領域），支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。
長安汽車總裁朱華榮：
促進中國新能源汽車
可持續、高質量發展
建議審視新能源產業發展戰略，優化頂層政策導向；改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車動力，可減免私人新能源乘用車低谷充電費、充電停車費和服務費，鼓勵私人充電樁對外共享。進一步破除影響新能源汽車發展的地方保護政策，繼續加大對使用新能源車的鼓勵。
吉利汽車董事長李書福：
建議汽車消費税徵收
環節後移至銷售環節
汽車消費税徵收環節後移至銷售環節，並實現中央與地方共享，有力緩解各地方政府“三保”支出壓力，有利於調動地方政府為拉動汽車消費創造條件的積極性，加大對城市道路、停車場、充電樁等基礎設施的建設力度，解決城市道路擁堵和停車難等問題。而用車環境的持續改善，將進一步刺激汽車消費，帶動汽車行業以及上下游產業鏈協同增長髮展。
長城汽車總裁王鳳英：
探尋中國汽車高質量
發展和全球化路徑
聚焦小型電動車發展與氫能源產業發展問題，確立小型電動車產品標準，制定中國汽車“走出去”國家戰略，推動汽車強國建設，引導新能源汽車出口新增長點；希望搭建汽車消費信息大數據平台，解決機動車智能檢測和汽車消費信息整合升級中的問題，推動中國汽車產業創新與高效發展。
奇瑞汽車董事長尹同躍：
大力發展中國方案
智能網聯汽車操作系統
要以智能網聯操作系統頂層設計為指引，國家級創新中心組織各方共同組建市場化運營創新主體，以行業需求為牽引，聚集交叉行業人才，發力融合創新領域並加快輸出市場競爭力產品。設立國家專項經費，支持中國方案智能網聯汽車操作系統產業化。在中國智能網聯汽車行業內形成操作系統發展戰略、標準體系等共識，推動智能網聯汽車操作系統規模化產業應用，加快更新迭代，豐富應用生態。
寧德時代董事長曾毓羣：
全力推進公共服務領域
車輛電動化
推進公共服務領域車輛電動化，對於打贏藍天保衞戰，保障國家能源安全，有力對沖經濟下行壓力，打造世界級的裝備產業高地具有重要意義。在技術上，我國已經有完全能夠替代工程機械領域的發動機和部分液壓傳動系統，在商業模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用户對購置成本、里程等的擔心。
南方日報記者 拱千舒