車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，購車者的需求肯定多種多樣。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，深深討得年輕人羣歡心。“日系新秀”豐田奕澤，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。在“眼花繚亂”汽車大觀園裏，偏科的產品必然只是“叫好不叫座”，贏得消費者歡心是一款汽車的取勝之道，正如大眾帕薩特。今天給大家帶來的是《25萬提輛大眾帕薩特，駕駛270天，車主説了一句大實話》。
大家好，我是大眾帕薩特的車主王先生，聽了兄弟建議，狠心提的這款車。提車至今已經4個月，行駛了3640公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選豐田皇冠，雖然整體來説和大眾帕薩特實力相當，不過我還是最終提了大眾帕薩特。接下來，把一些用車體會分享給大家。
外觀上看，外觀而言，就是比較中規中矩，父親那一輩人可能會比較喜歡，老爺子選的那我也喜歡咯。外觀666，剛開始上市的時候覺得前臉過於誇張，不如老款的耐看，現在是越看越好看。外觀還是比較滿意的，LED大燈顯得深邃。車漆薄，有次媳婦的包碰了一下就露底了。
內飾來説，內飾挺洋氣了，感覺就差個表，就是老款中間的那個表。取消了中控石英錶，略有遺憾。真皮方向盤，材質不錯，握上去很舒服做工精緻。新增了氛圍燈，還是顯得有檔次的。
空間方面，空間很大，B級車説太大不可能，足夠了。空間不用説，車長4米9。前面大燈開關下的儲物格等等，放點小東西很方便，哪裏都可以找到放的地方。大眾帕薩特空間不用説，畢竟是B級車中的王牌，後備箱也是大大的。
舒適性上，舒適性還是不錯的，20萬出頭的裸車了，開久了換明鋭開開差距就不用比較了。空間是最滿意的，可以蹺個腿也沒問題，不過去鄉下感覺還是比較顛簸，不像中檔車，有點不舒服。夏天高温時，車打着也就三分鐘左右，温度就能降下來。前後高低都可以隨意調節，腰部支撐也可以調節，而且座椅還有加熱、通風等功能，非常實用。
動力上看，因為經常出遠門，感覺對我來説這個動力還是很充沛的。2.0T動力槓槓的，提速快，超車猛。動力充足，想要多少速度，捨得給油馬上就有，提速確實可以。賽車除外，賽車追求的就是超高速超高扭。
操控性上，操控性能還行，沒有多大的問題。主要是因為用的是電子助力，非常輕，根本就讓你感覺不到人和車是一起的。底盤也十分紮實，對車身地支撐非常充足，速度開快了也很有信心。剎車沒怎麼試，我不太喜歡開快車。至於油耗，油耗一般市區內基本油耗在11個油屬於正常，整體下來8個多油可以接受。
總的來説，當各家汽車品牌推陳出新之時，汽車品牌必須找到各自定位，才有希望在當下立足，正如大眾帕薩特。不過大眾帕薩特並非絕對完美，對於大眾帕薩特來説，車子空間不錯，動力也很棒，外觀好看，高速上跑起來還是相當穩的，不過還是要説一下大眾帕薩特的中控屏幕太小了，顯得很小家子氣，要是再大點就完美了。對於萬眾期待的大眾帕薩特，大家覺得它未來發展如何？