從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者先後推出了五代車型。這也讓福特探險者在推出的30年裏，在全球收穫了超過800萬台的銷量，常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首。尤其可見，它是一台品牌、實力、歷史、傳承於一身的車型。不過在中國市場，福特的反應速度似乎一直都慢一些。比如漢蘭達國產之後，它才國產了鋭界。而大眾途昂吃了這麼久油水之後，國產版本的全新探險者才姍姍來遲。不過好飯不怕晚，這一次國產的全新福特探險者，確實有比途昂和漢蘭達更強的產品力。
福特探險者採用了全新的設計語言，長安福特的國產版本在造型方面也是與海外版保持了高度一致，前進氣格柵採用了一個六邊形的輪廓，黑色的網格裝飾使前臉顯得很粗獷。日行燈採用了細長的風格，和進氣格柵上沿的鍍鉻條處在同一水平線上，點亮後非常霸氣，仍是典型美式狂野風格。
側面和尾部，也無不體現出很強的力量感，尤其D柱的設計，是探險者車系的一種傳承，辨識度很高。尾部設計上，採用了豎立的樣式，依然體現出了很強的力量感。而運動套件版本，是雙邊雙出的排氣，非常霸道。途昂迎來真正對手！這SUV超5米，2.3T 後驅 10AT，比奧迪Q7都高級。
內飾方面，較老款有了翻天覆地的變化，高級感和豪華感升級非常之大。中控台採用“T”字形設計風格，全液晶儀表盤和高清中控大屏，非常具有科技感，三幅式多功能方向盤，也非常粗壯有力，貫穿中控台的木紋飾板，提升檔次感。座椅佈局採用的是2 2 2或2 2 3的佈局，而且這是一個真七座SUV。
動力方面，2.3T 10AT的動力組合，看起來比同價位任何車型都要高級。發動機最大功率276馬力，並且滿足國六排放標準。此外，全新探險者是基於福特最新的後驅平台打造，同平台的還有林肯飛行家。無論是入門後驅版本，還是高配四驅版本，在機械結構上都要比途昂和漢蘭達高級。
作為全新探險者直接對標的競爭對手，大眾途昂和別克昂科旗估計要開始擔心了，不出意外的話全新探險者價格應該會跟這兩款車型差不多，三款車不僅價格差不多，而且都是國產後的車型，從很多方面都會產生強烈的競爭碰撞。近十幾年來，中國的汽車市場一直都是各大品牌的必爭之地，而對於不同級別車型，各個品牌也都有自己的“主力軍”。國產全新探險者作為福特未來在國內的旗艦車型，想爭搶一席之地，必將經歷國內市場的考驗。定價在40萬以內，後期再有個七八萬的優惠幅度，應該是會有不錯的市場前景的。