寶馬M8的競爭對手涼了？雷克薩斯或放棄LC F研發項目

日前，網通社從海外媒體獲悉，因新冠病毒疫情流行引發的經濟不確定性，備受期待的雷克薩斯LC F項目已被取消。但值得欣慰的是，海外媒體同時宣稱，雷克薩斯全新動力總成（雙渦輪增壓4.0升V8發動機）的研發工作還將繼續，未來它將有望搭載於雷克薩斯旗下SUV及豐田旗下大型皮卡車上。此外，雷克薩斯LC 500也有望換裝該款發動機，以取代當前的5.0升V8自然吸氣發動機。

雷克薩斯LC F的研發工作已經進行了有一段時間，它有可能是LC系列的最強性能版本，競爭對手直指寶馬M8。不過根據海外媒體的最新消息，目前該車型的研發工作已經停止，具體原因在於，受全球經濟形式不確定性的影響，繼續研發及推出該車型的“成本及人力”過高。

但根據此前計劃，雷克薩斯將於今年舉行的“紐伯格林24小時耐力賽”上展示一款全新的發動機（雙渦輪增壓4.0升V8發動機），並將其應用於未來的公路車上。目前這款發動機的研發工作還在繼續，且據海外媒體表示，這款雙渦輪增壓4.0升V8發動機將有望搭載於雷克薩斯旗下SUV和豐田旗下大型皮卡車上。另外，雷克薩斯LC 500也有望換裝該款發動機，以取代目前的5.0升V8自然吸氣發動機。

雷克薩斯LC系列是一款主打運動與豪華的跑車，它於2018年上市，售價區間126.8萬-138.6萬元。作為雷克薩斯的旗艦級產品，LC車系與LS、LX和LM共同組成了雷克薩斯高端產品陣容。今年4月，雷克薩斯LC的年度改款產品發佈，雖然造型上沒有明顯變化，但增加了新的車身配色，同時對底盤進行細微調整，並進行了輕量化設計，性能進一步提升。

動力方面，新款雷克薩斯LC繼續搭載5.0升V8自然吸氣發動機和3.5L混合動力系統，前者最大功率為477馬力，峯值扭矩為540牛米，傳動系統匹配10速自動變速箱；後者的混動系統由3.5升自然吸氣V6發動機 電動機組成，綜合最大功率為359馬力。

（圖/文 網通社 王磊）