共享單車亂停放問題如何破解？各方關注支招

梅松路共享單車亂停放影響非機動車道車輛通行。（張愛飛 攝）

共享單車是緩解交通擁堵、節約城市空間、促進綠色低碳出行的便利工具，在解決人們出行“最後一公里”上發揮了其特有的優勢。免押金、掃碼即可騎的便捷方式，也深受人們歡迎。然而，隨着共享單車投放數量的增多、停放區域的緊張，亂停放現象也隨之而來，亂停放不僅給城市管理增加壓力，也帶來了安全隱患。如何有效解決共享單車亂停放問題，成了各方關注的熱點。

●本報記者 張愛飛

市民： 希望加強管理和處罰力度

隨着共享單車投放數量的增加、使用率的提升，隨之而來的是車輛違法停放、隨意佔道等問題日益突顯。在梅城不少主幹道可以看到，三三兩兩的共享單車橫七豎八隨意停放，有的甚至直接停放在機動車道或者人行道上。昨日上午，記者在梅城客都匯（江南路側）看到，多輛共享單車已經停放在了機動車道路口。走訪中，記者發現不少未設置停車區域的非機動車道、主次幹道轉彎口、甚至住宅小區門口，都可見各種顏色的共享單車，對環境秩序以及出行安全產生了影響。

“想找個停車位都難！”家住梅城江北金利來大街的住户劉先生埋怨道。關於共享單車亂停放，他表示希望相關部門，能夠像對待汽車亂停放一樣，加大相關處罰力度。此外，也有一些商户對共享單車亂停放問題表示不滿，認為影響了他們的正常經營。“原本我們商户門前停車位就很緊張，停車不容易，如今僅有的幾個車位都被共享單車佔據，而且存在隨意停放的現象。”新中路一商户説道。市民黃女士表示，她常看到有人將共享單車停在隔離帶旁，甚至機動車道上。她建議，運營方和政府部門加強管理，加大巡查力度，出台相關管理制度，對亂停亂放者進行處罰，並儘快挪移違停車輛。

企業： 用户違規或被拉黑限制使用

青桔單車梅州負責人丘先生告訴記者，他們在梅城共投放有7000多輛電單車，目前負責路面巡查人員超過30人，24小時不間斷進行路面巡查，及時對車輛亂停放的進行糾正。“對於共享單車亂停放問題，作為企業，我們目前主要是加強管理，在車輛使用率較高的路段、時段，安排工作人員加強巡查。”丘先生説道。他告訴記者，目前他們企業對市場上的共享單車採用的是“線上 線下”的網格化管理方式。“儘管我們有加強巡查，但也沒辦法保證每輛車任何時候都停放在規定區域，針對用户不文明用車行為，我們也會進行警告提醒，甚至拉黑限制其使用車輛。”他補充道。

此外，記者瞭解到，如果車輛未停放在指定區域，則無法上鎖停放，若要強行停車將被收取調度費。但在走訪中記者發現，仍有不少車停放在指定區域附近，形成亂停放現象。哈囉助力車梅州相關負責人告訴記者，關於定位停車問題，他表示目前受技術限制，當用户將車停放在規定區域周圍兩三米時，仍顯示是在停放區域，然而很多時候車輛卻停在了非機動車道或機動車道上。“這個就需要用户提高文明用車意識，按規定停放在區域內，不僅方便自己以後用車也方便他人通行。”他解釋道。

政府部門：

精細化管理成當務之急

據瞭解，針對共享單車亂停放問題，我市城管部門此前已多次進行整治，並暫扣了部分車輛。且因為亂停放問題，共享單車企業也多次被有關部門約談。然而，卻未能有效改善共享單車亂停放的現象。今年4月中旬，市交通運輸局發佈公開徵求《梅州市關於引導和規範互聯網租賃自行車發展的實施意見（試行）》意見建議的公告，《意見》明確，建立與車輛投放規模相匹配的管維人員等力量，按每投放120輛（含自行車及電動自行車） 不低於1人的標準配備管理和維保團隊。然而在實際操作中，企業管理方面則未能跟上。

記者瞭解到，目前我市共享單車包括哈囉、青桔、松果、小遛等品牌，其中青桔電單車投放約有7000多輛，松果電單車超過5000輛，哈囉僅電動車數量就約有10000輛，然而市場需求量卻已趨於飽和，如何實現精細化管理成為當務之急。梅江區住建局相關科室工作人員告訴記者，共享經濟是新興事物，由於此前的道路規劃設計並未預留專門的共享單車停車區域，因而當大量共享單車湧入時，其停放勢必成為問題。“大部分路段汽車停車位和摩托車停車位都已經很緊張了，如今大量的共享單車湧入，不僅自身停放難，也擠壓了其他車輛的停放區域。”他説道。