英媒運動中級車:起亞超捷豹、君威GS表親墊底、第9輛標緻最期待
如何討好年輕人,成了車企研發的主要中心思想,越來越多的中級車,開始拋去四平八穩的形象,變得時髦起來。這中間,“運動”是個關鍵詞,年輕該自我,誰駕駛起來最有激情呢?
英媒《AutoCar》認為:無論豪華品牌還是普通品牌,如今中級車是很有價值感的選擇,隨着豪華品牌的優惠增加,它們的實際售價和普通品牌中級車的指導價差不太多,更具吸引力。同時,普通品牌中級車售價也在下探,有些甚至沒比緊湊級車貴多少。
而在性能上,中級車的設計流暢、配置豐富、空間又很寬敞,購買一輛運動屬性的車型,會讓用車樂趣持續飆升,試駕評分結合品質、用料和科技感,英媒評出了2020年十佳運動中級車。
意外的是,對於注重駕駛的他們,起亞斯汀格竟能位列第3,還有輛標緻強勢逆襲。
1、寶馬3系
坐進精緻的車內,手握輕盈的方向盤,許多朋友都在懷疑3系的運動性是否依然純粹?當我們把它開下賽道,略微柔軟的懸架在訴説:我要兼顧更多的舒適性。但實際體驗下來,它的車身動作仍然流暢,有樂趣還更容易駕駛了。
車載點評:在內飾高級感大幅提升後,通過標軸和長軸兩種設置,寶馬3系提供了非常全面的選擇。不過,標軸和長軸版,在市內開起來的差別其實不大,如果考慮實用,長軸版好像更合適。
另外,3系的售價相當堅挺,終端優惠只有2萬左右,保值率還不錯。
2、阿爾法·羅密歐Giulia
Giulia的外觀設計相當有辨識度,側置的牌照架非常特殊,就像是之前的EVO,能輕鬆聯想到駕駛和速度。事實上,Giulia開起來也是很有趣的,凌厲、歡快,搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率280PS,底盤的路感也很清晰。
不過,相比其他競品,Giulia的內飾質量和空間偏弱,科技感也不夠強。
車載點評:優惠至上,Giulia平均優惠6萬左右,最低30萬出頭就能買到,但保值率略差,配件價格偏高。
3、起亞斯汀格
斯汀格非常帥氣,內部的空間也夠寬敞。它搭載的3.3T渦輪增壓發動機,動力強勁,底盤整體性也有所提升。儘管缺乏駕駛的交流感,但斯汀格確實夠快,而且售價便宜、配置豐富。
車載點評:國內曾經進口過,搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率256PS,起售價高達27.98萬,這款車在美國賣的很好。但礙於進口身份,韓系車的高性價比,它在國內沒體現出來。
4、捷豹XE
相比BBA,XE的外形設計更有特色,它的駕駛感受也更活波,甚至有些野。在雨天,如果大力攻彎,車尾會瞬間不安分起來,時刻提醒着,這是一輛有樂趣的後驅車。不過,由於變速箱略微慵懶,XE的動力系統效率不如3系高。
車載點評:國產加長後,XEL的底盤處理柔和了許多,兼容了舒適性。當然,最吸引我們的還是優惠,入門版的實際提車價在25萬左右,但也是因為新車價格不堅挺,XEL的保值率較差,兩年左右的車齡,售價在22萬左右。
5、沃爾沃S60
S60提供了輕鬆的運動風格,動力系統輕快、後勁十足,但轉向並沒有太多路感,是放鬆的反饋。同時,底盤又特別硬朗、緊繃,在西裝和休閒裝之間,S60獲得了完美的平衡,再加上精緻的內飾和出色的安全性,S60倡導的是年輕知性風。
車載點評:比較尷尬,如果我們想獲得更出色的動力,T5版本是個好選擇,但S60和S90的T5車型實際提車價差不多,好像尺寸更大的S90,性價比反而更高。
6、奧迪A4
全新A4的外觀設計相當激進,內飾的高級感很棒,但它開起來仍是四平八穩的感覺,高速平穩、流暢,中、低段也能提供充足的加速反饋,就是缺乏類似3系靈動的反饋,略微有些無聊,但沒有日系那麼的無聊。
車載點評:快和穩,是奧迪一貫的風格。不過,一套“RS”濾鏡,確實讓A4L增色了不少,也省去了改裝的費用,建議購買40TFSI的版本,入門的35TFSI雖然採用了2.0T發動機,但最大功率才150PS,有些小馬拉大車。
7、奔馳C級
時至今日,C級看起來仍然優雅,它的NVH水平高級,動力輸出迅速,內飾的質感突出,精緻、科技的有些不像後驅車。手握方向盤,多了一絲寧靜,何必激烈駕駛,從容些不好嗎?但事實上,C級的加速並不慢,C300的百公里加速時間僅需6.4s。
車載點評:C、3、4該買誰?從來沒有統一的答案,或許可以通過優雅、運動和平穩的標籤來取捨。
8、大眾CC
頂着華麗的外衣,CC提供了比上代更有科技感的內飾、更寬敞的空間,但本質上它和邁騰駕駛起來的差別並不大,售價卻貴了不少,用花費近A4的售價買一輛大眾,我們獲得了更運動的設計,掀背設計和無框車門值得嗎?
車載點評:儘管已經有5萬左右的優惠幅度,最低19萬多即可提車,但面對大幅優惠的XEL和S60,只靠轎跑的設計,CC確實有些力不從心。
9、標緻508 Sport Engineered
相比榜單的其他車型,508 Sport Engineered更像是性能車,搭載1.6T 渦輪增壓發動機與電動機組合,百公里加速控制在4.5s以內,比S4的4.7s更迅猛,內飾設計也相當戰鬥。
儘管還未上市,但我們進行了搶先體驗,這款車的表現絕對驚豔,預計11月在歐洲上市,售價應該不會貴的太離譜,大家可以留意下。
車載點評:想起了206在國內稱霸場地賽的歲月,法系運動員又回來了,如果未來引入,您會考慮嗎?
10、沃克斯豪爾Insignia GSI
搭載2.0T渦輪增壓發動機,還提供四驅系統,這樣的設置在中級車中是不常見的,儘管Insignia GSI的設計和空間並不出色,但如果您喜歡駕駛,它是比較親民的選擇。
車載點評:約等於國內的君威GS?由於保值率不高,車載君更推薦二手車,現款增加了按鍵式換擋,不着急的可以再等等。
總結
隨着家庭用車的普及率和數量增多,未來汽車的目的性會更強,比如:我們家裏已經有一輛大空間的MPV或SUV,那麼轎車的更多需求則是動力、樂趣和個性,在30萬以內的售價區間,上述十輛確實相對靠譜的中級車選擇。
得益於本土品牌轎車少,不英吹後,這次中立的英媒還是挺靠譜的。
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