如何討好年輕人，成了車企研發的主要中心思想，越來越多的中級車，開始拋去四平八穩的形象，變得時髦起來。這中間，“運動”是個關鍵詞，年輕該自我，誰駕駛起來最有激情呢？
英媒《AutoCar》認為：無論豪華品牌還是普通品牌，如今中級車是很有價值感的選擇，隨着豪華品牌的優惠增加，它們的實際售價和普通品牌中級車的指導價差不太多，更具吸引力。同時，普通品牌中級車售價也在下探，有些甚至沒比緊湊級車貴多少。
而在性能上，中級車的設計流暢、配置豐富、空間又很寬敞，購買一輛運動屬性的車型，會讓用車樂趣持續飆升，試駕評分結合品質、用料和科技感，英媒評出了2020年十佳運動中級車。
意外的是，對於注重駕駛的他們，起亞斯汀格竟能位列第3，還有輛標緻強勢逆襲。
1、寶馬3系
坐進精緻的車內，手握輕盈的方向盤，許多朋友都在懷疑3系的運動性是否依然純粹？當我們把它開下賽道，略微柔軟的懸架在訴説：我要兼顧更多的舒適性。但實際體驗下來，它的車身動作仍然流暢，有樂趣還更容易駕駛了。
車載點評：在內飾高級感大幅提升後，通過標軸和長軸兩種設置，寶馬3系提供了非常全面的選擇。不過，標軸和長軸版，在市內開起來的差別其實不大，如果考慮實用，長軸版好像更合適。
另外，3系的售價相當堅挺，終端優惠只有2萬左右，保值率還不錯。
2、阿爾法·羅密歐Giulia
Giulia的外觀設計相當有辨識度，側置的牌照架非常特殊，就像是之前的EVO，能輕鬆聯想到駕駛和速度。事實上，Giulia開起來也是很有趣的，凌厲、歡快，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率280PS，底盤的路感也很清晰。
不過，相比其他競品，Giulia的內飾質量和空間偏弱，科技感也不夠強。
車載點評：優惠至上，Giulia平均優惠6萬左右，最低30萬出頭就能買到，但保值率略差，配件價格偏高。
3、起亞斯汀格
斯汀格非常帥氣，內部的空間也夠寬敞。它搭載的3.3T渦輪增壓發動機，動力強勁，底盤整體性也有所提升。儘管缺乏駕駛的交流感，但斯汀格確實夠快，而且售價便宜、配置豐富。
車載點評：國內曾經進口過，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率256PS，起售價高達27.98萬，這款車在美國賣的很好。但礙於進口身份，韓系車的高性價比，它在國內沒體現出來。
4、捷豹XE
相比BBA，XE的外形設計更有特色，它的駕駛感受也更活波，甚至有些野。在雨天，如果大力攻彎，車尾會瞬間不安分起來，時刻提醒着，這是一輛有樂趣的後驅車。不過，由於變速箱略微慵懶，XE的動力系統效率不如3系高。
車載點評：國產加長後，XEL的底盤處理柔和了許多，兼容了舒適性。當然，最吸引我們的還是優惠，入門版的實際提車價在25萬左右，但也是因為新車價格不堅挺，XEL的保值率較差，兩年左右的車齡，售價在22萬左右。
5、沃爾沃S60
S60提供了輕鬆的運動風格，動力系統輕快、後勁十足，但轉向並沒有太多路感，是放鬆的反饋。同時，底盤又特別硬朗、緊繃，在西裝和休閒裝之間，S60獲得了完美的平衡，再加上精緻的內飾和出色的安全性，S60倡導的是年輕知性風。
車載點評：比較尷尬，如果我們想獲得更出色的動力，T5版本是個好選擇，但S60和S90的T5車型實際提車價差不多，好像尺寸更大的S90，性價比反而更高。
6、奧迪A4
全新A4的外觀設計相當激進，內飾的高級感很棒，但它開起來仍是四平八穩的感覺，高速平穩、流暢，中、低段也能提供充足的加速反饋，就是缺乏類似3系靈動的反饋，略微有些無聊，但沒有日系那麼的無聊。
車載點評：快和穩，是奧迪一貫的風格。不過，一套“RS”濾鏡，確實讓A4L增色了不少，也省去了改裝的費用，建議購買40TFSI的版本，入門的35TFSI雖然採用了2.0T發動機，但最大功率才150PS，有些小馬拉大車。
7、奔馳C級
時至今日，C級看起來仍然優雅，它的NVH水平高級，動力輸出迅速，內飾的質感突出，精緻、科技的有些不像後驅車。手握方向盤，多了一絲寧靜，何必激烈駕駛，從容些不好嗎？但事實上，C級的加速並不慢，C300的百公里加速時間僅需6.4s。
車載點評：C、3、4該買誰？從來沒有統一的答案，或許可以通過優雅、運動和平穩的標籤來取捨。
8、大眾CC
頂着華麗的外衣，CC提供了比上代更有科技感的內飾、更寬敞的空間，但本質上它和邁騰駕駛起來的差別並不大，售價卻貴了不少，用花費近A4的售價買一輛大眾，我們獲得了更運動的設計，掀背設計和無框車門值得嗎？
車載點評：儘管已經有5萬左右的優惠幅度，最低19萬多即可提車，但面對大幅優惠的XEL和S60，只靠轎跑的設計，CC確實有些力不從心。
9、標緻508 Sport Engineered
相比榜單的其他車型，508 Sport Engineered更像是性能車，搭載1.6T 渦輪增壓發動機與電動機組合，百公里加速控制在4.5s以內，比S4的4.7s更迅猛，內飾設計也相當戰鬥。
儘管還未上市，但我們進行了搶先體驗，這款車的表現絕對驚豔，預計11月在歐洲上市，售價應該不會貴的太離譜，大家可以留意下。
車載點評：想起了206在國內稱霸場地賽的歲月，法系運動員又回來了，如果未來引入，您會考慮嗎？
10、沃克斯豪爾Insignia GSI
搭載2.0T渦輪增壓發動機，還提供四驅系統，這樣的設置在中級車中是不常見的，儘管Insignia GSI的設計和空間並不出色，但如果您喜歡駕駛，它是比較親民的選擇。
車載點評：約等於國內的君威GS？由於保值率不高，車載君更推薦二手車，現款增加了按鍵式換擋，不着急的可以再等等。
總結
隨着家庭用車的普及率和數量增多，未來汽車的目的性會更強，比如：我們家裏已經有一輛大空間的MPV或SUV，那麼轎車的更多需求則是動力、樂趣和個性，在30萬以內的售價區間，上述十輛確實相對靠譜的中級車選擇。
得益於本土品牌轎車少，不英吹後，這次中立的英媒還是挺靠譜的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。