買車我們只聊對的 不聊貴的
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作為最早打入15萬元以內家用混動車型的卡羅拉雙擎，憑藉特殊的結構和動力形式長期以來在市面上難覓對手，不過隨着本田凌派鋭·混動車型的上市，獨孤求敗的豐田終於迎來了實力相當的敵手。當然這也讓此前關注卡羅拉雙擎的消費者犯了難，究竟哪個車型更適合你呢，今天我們就從幾個方面為大家揭曉！
外觀：全球化的卡羅拉，本土化的凌派
外觀方面這兩款車都不是特別新了，這代卡羅拉已經上市近一年時間，而凌派更是有兩年之久了，相信大家在路上也能頻繁的見到。雖説樣貌這東西見仁見智，但對於美醜大家的看法還是比較一致的，並且這兩款車的差異還真不小。
和歐版卡羅拉幾乎保持一致的卡羅拉雙擎可謂原汁原味的全球車型，如果用一個詞來形容那就是——協調。大尺寸的中網向大哥凱美瑞看齊，既跟上了潮流，又營造了十足的氣場，向前俯衝的低矮姿態搭配遠近光一體的LED大燈凌厲動感，相信沒人會説它不好看。
相比設計繁雜的車頭，卡羅拉雙擎簡潔的車尾顯得低調內斂很多，並沒有什麼抓人眼球的亮點，好在貫穿式鍍鉻條和全LED光源的尾燈讓它多了些精緻，至於排氣管，混動車型當然是隱藏起來了！尺寸方面，卡羅拉雙擎的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距2700mm，數據中規中矩，是這個級別該有的表現。
看完卡羅拉雙擎再看這邊的凌派混動，本來自然協調的感覺突然有了一絲小小的彆扭，雖然凌派混動同樣也是跟隨家族大哥雅閣的設計語言，但它更像是刻意去營造一種“高端大氣上檔次”的感覺，各方面的比例總有一些不夠完善。
凌派混動和此前的燃油版車型差別很小，只是在車標等細節方面加入了混動車型的點綴，羽翼式LED大燈配合前面寬大的鍍鉻條還挺精緻，猛地一看確實有種越級的味道，但......經不起細品。
4756/1804/1509mm的長寬高和2730mm的軸距可謂全面碾壓卡羅拉雙擎，凌派混動略顯變態的數據除了造就誇張的車內空間，或許對造型也造成了一定程度的“傷害”，這就是取捨問題了。尾部同樣是鍍鉻條貫穿左右尾燈，後備廂蓋上方翹起的擾流板增加了一些趣味性。
內飾：一面科技，一面居家
進入卡羅拉雙擎的車內，最吸引你的絕對是中控台上豎着的那塊12.1英寸超大屏幕，沒錯，這是專門為中國消費者準備的。不過需要注意的是，這塊屏幕僅僅是頂配車型的專屬，中配車型配備的是9英寸懸浮式屏幕，而低配車型則不提供屏幕。除了這塊炫酷的大屏幕，卡羅拉雙擎中控台的佈局還是非常簡潔的，並且大量軟質材料的包裹也比較彰顯質感，7英寸液晶儀表的界面則比較保守。
其他配置方面，卡羅拉雙擎最具競爭力的自然是全系標配包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車以及自適應巡航等多種功能在內的TSS 2.0智行安全系統，並且全系標配8個安全氣囊，這在同價位甚至更高價位都是很少見的。
再來看凌派混動這邊，黑棕的內飾配色給人的第一印象就很高級，同時也沒有什麼誇張的設計手法，營造了很好的温馨居家氛圍，另外它和燃油版車型最大的不同就是將傳統的擋杆換成了SBW按鍵式換擋機構，檔次感不錯。
雖然凌派混動高配車型上的8英寸中控屏幕尺寸一般，但它全系標配7英寸液晶儀表，而且全系標配LED大燈。和卡羅拉雙擎對安全的全方位保護比較相似，凌派混動的Honda SENSING智能駕駛輔助系統同樣很強大，它提供LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別系統、ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統以及LWC盲點顯示系統等功能。
而且凌派混動明顯更加註重後排乘客的體驗，不僅在於過分寬敞的空間表現，配置方面也十分齊全。凌派混動全系標配後排出風口以及主動降噪功能，另外後排中央扶手放下來後伸出的小桌板拓展性非常強，這種感覺甚至有些接近很多豪華品牌的四座車型。
動力：參數都很一般，行駛質感表現上乘
説到動力方面，這兩款車型可就完全針鋒相對了，都是自然吸氣發動機 電動機的混動系統，還都是E-CVT變速箱，有點意思。卡羅拉雙擎搭載一台1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率98馬力、峯值扭矩142牛·米，另外電機的最大功率為53千瓦、峯值扭矩163牛·米，系統綜合功率為122馬力，無論是動力總成還是這套E-CVT傳動系統基本都是延續上一代車型的架構，相當可靠，成熟穩定。
而本田凌派混動搭載的混動系統則是首次出現在中國市場上，雖然和雅閣混動以及奧德賽混動等車型同為第三代i-MMD系統，但發動機主體則有很大不同。它搭載一台1.5L阿特金森循環自然吸氣發動機，加上電動機後的綜合最大功率可以達到154馬力，數據層面要優於卡羅拉雙擎。
當然了，購買混動車型的消費者最看重的必然是舒適和省油，因此動力數據的差別就顯得無關緊要了。得益於電動機的輔助和E-CVT的工作邏輯，兩款車平順且敏捷的動力響應和安靜的加速過程十分討喜，並且還能在燃油經濟性上給你帶來不小的驚喜。
總結
不得不説，本田將這套i-MMD混動系統下放至15萬元以內的價位還是非常有競爭力的，但由於卡羅拉雙擎的存在，好像又不那麼香了，再考慮到卡羅拉雙擎還有一定程度的終端優惠，這樣凌派混動的起售價將會高出近一萬元，差距還是挺明顯的。
不過對於那些對空間要求較高、經常需要滿載出行的消費者來説，凌派混動的優勢可是實打實的強，在15萬元以內價位確實罕有對手，而卡羅拉雙擎的優勢除了價格，還有全系8個安全氣囊等安全方面的誠意。
至於買哪個配置嘛，我們為大家仔細研究過了，考慮到兩款車入門版本的配置實在有些寒酸，直接排除，卡羅拉雙擎的中配車型——14.38萬元的精英版最為“物美價廉”，而凌派混動中配置比較完善且價格合適的車型則是15.98萬元的中高配領先版。但説實話，這樣的價格依然有些“越級”，畢竟都快摸到大哥雅閣的門檻了，因此我對凌派混動的潛在消費者的建議是，實在喜歡的話不妨稍微等一等，等到它和卡羅拉雙擎價格戰真正開始的時候沒準更實惠！
寫在最後
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