6月16日晚，全新一代路虎衞士完成了中國首秀，同時也正式開啓預售，預售價為79萬元-99萬元。此外，路虎還發布了一款特別版車型——路虎衞士首發啞銀特別套件版，限量27台。全新一代路虎衞士將於7月24日登陸成都車展，並正式上市發售。據悉，全新一代路虎衞士前期僅推出400輛110版本車型，而後期還將會推出90版車型。
路虎衞士，對於越野迷來講，這個名字一定不陌生，其強大的越野性能及硬朗耐用的設計在全球範圍內俘獲了無數車迷。然而在2016年1月29日，出於市場變化及和環保等原因，路虎衞士宣佈停產。但顯然，路虎從沒有過放棄這款經典車型的念頭，在2019年法蘭克福車展上，全新一代路虎衞士重生歸來，帶來了全方位的革新，從設計、平台、用料等等，都是全新的。
外觀方面，全新衞士延續了經典的造型輪廓，同時又融入了極具現代感的設計，整車線條硬朗霸氣十足。車頭採用平直飽滿的設計，中網分為上中下三層，另外引擎蓋兩側也設計有開口，來提高發動機艙的空氣流動性。兩側半圓形LED頭燈看上去炯炯有神，呈現出一副猛虎的模樣。
車身側面運用了大量平直線條，並且採用高腰線設計，雙色車頂更具現代感。車身左側還配備了一個雲梯，可以更方便的上到車頂的位置。車尾方面更加方正，方塊狀的尾燈看上去清晰顯眼。
此外，在限量發售的首發啞銀特別套件版車型還提供了外掛式擴展行李箱、外掛式備胎保護罩和高位進氣口。
內飾上，新車同樣採用了全新的家族化設計，車廂內飾框架採用鎂鋁合金材質，硬朗結實又非常有質感。12.3英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控屏也算趕上了時代的腳步。在中控屏下部為一鍵啓動開關、電子擋杆、駕駛模式選擇按鍵與帶屏幕顯示功能的旋鈕式空調控制系統，為整車提升了科技感。
車內採用大量的真皮材質包裹，還搭配了木質的飾條，同時還搭載了Meridian音響，車內的整體質感已遠超一般的硬派越野車，這也驗證了全新一代路虎衞士在往精緻和高端的方向轉型。
在配置方面全新衞士擁有InContorl 2.0系統、全方位車身影像系統及全地形"透視"技術、L2級別駕駛輔助。在越野性能方面，新車具備38度的接近角和40度的離去角，最小離地間隙達到291mm。此外，懸架方面採用前雙叉臂和後多連桿的獨立懸架結構，懸掛行程達到195mm，對於各種越野路況可以説是絕對的碾壓。
全新衞士推出之初，最受爭議的地方在於其取消了"大梁"式非承載車身，改用了承載式車身結構，而前者一直被信奉為越野車的根基。但全新衞士所採用的"D7x"全鋁架構，則打破了這一傳統。官方表示，該架構比傳統非承載式車身的強度還要高3倍，是有史以來最堅固的路虎車架。在車行駛的狀態下，車頂的支架可以承載達到168公斤的重量。在保證強大的越野性能的同時，承載式車身能進一步提升安全性。
動力方面，全新路虎衞士全系搭載了3.0T渦輪增壓L6發動機 48V輕混系統，系統綜合最大功率294kW，峯值扭矩550N.m，傳動系統匹配8速自動變速箱。新車配有全時四驅系統，雙速分動箱、中央差速鎖及主動式後橋差速鎖，第二代智能全地形反饋適應系統提供9種駕駛模式。
作為路虎品牌的開山之作以及硬派越野車的鼻祖，衞士毫無疑問是一款極具意義的情懷之作。而全新一代車型的到來，也讓我們看到了衞士車系的更多可能性。儘管拋棄了非承載式車身，但卻也開拓了承載式車身在越野車領域使用的新方向。
許多人可能會認為，硬派越野世家路虎這一次是徹底向公路駕駛性能妥協。但講真，對於當下的路面條件，越野早已不是剛需。如果只是迎合極少部分人去恪守純粹的越野性能的話，對於產品的發展是非常不利的，那麼衞士的復活也會變得毫無意義。