人們對動力的慾望是無限的，因此不管什麼車型，總會有人嫌棄動力不足，而去對動力進行提升，特別是現在隨着電子科技的發展，很多時候我們只需要通過簡單地重新為ECU寫入一套程序，動力便能夠得到不同程度的提升。
説起刷電腦，筆者發現有個很奇怪的現象，很多人第一句就問可以加大多少匹馬力？這句話雖然沒有問題，但就有那麼點奇怪，奇怪就奇怪在為什麼大家都只留意馬力，而不會去留意扭力呢？更甚者，筆者還曾經聽説過某些人在諮詢了寫ECU程序的店家後，得知馬力升幅比較少，但扭力升幅比較大而不滿，放棄刷ECU的念頭。所以，這裏就引申出一個問題，究竟我們是否真的應該看重馬力呢？還是説，把扭力作為前提而把馬力作為參考呢？筆者的答案是後者，把扭力作為前提把馬力作為參考，特別是在一般街道使用的車型更應該如此。
圖：馬力大重要還是扭力大重要，個人更偏向後者，很多人開過F430或者458 Italia這類跑車，峯值馬力很大，但它們在日常市區裏真的好開嗎？筆者不敢苟同！
為什麼呢？因為汽車的運轉是依靠扭矩的，如果沒有扭矩車輪是根本無法轉動的，而扭矩本身也是汽車的重要指標之一，在理論上直接影響着汽車的加速度、爬坡能力等。而馬力基本上可以決定的是汽車的理論極速，而且最大馬力點一般會出現在引擎高轉階段。綜合以上兩點，我們知道一般街道行駛，實際上能夠使用到的轉速並不高，也不可能在城市的道路之中把車輛駕駛至極速，因此我們對馬力的需求其實並不及扭矩來得重要，而且説實話，扭矩更大，行駛的舒適性也會有一定的增加，所以筆者才會選擇看重扭矩而非選擇馬力。再有，一輛車在日常使用環境下，開得快不快，順不順，其實跟馬力多寡只有很少的關係，反而車身重量甚至比你的峯值馬力要重要得多，有些人跑去刷了電腦，後備箱裏依然全是礦泉水、白酒、高爾夫袋，這樣的全重下，即便是多了1000匹又如何？首先你用不到，再有就是推重比的惡化，你的車一樣繼續不好開也開不快。
圖：從圖上可以看到，馬力往往是出現在很高的轉速，而扭矩就算達到頂峯其轉速也未必需要很高。
圖：城市內有一定的限速，再加上車流和人流，基本上車速並不會太快，而在低速引擎低轉的情況下扭矩大小直接影響駕駛體驗。
另外，其實，我們汽車上本身就有不少扭矩放大的裝置。例如變速箱、尾牙這些，而正是因為有這些部件放大，原本引擎輸出的相當細小的扭矩才能得以放大，並最終扭轉我們的車輪實現車輛的前進。當然了，如果單單説扭力重要又好像是有點兒矯枉過正了，只能説在不同需求或者不同情況下，我們需要關注的點不同，所以大家千萬不要單獨迷信某一個參數。