在中國汽車市場中，A級是最大的一塊細分市場，其戰略地位相當於古代的襄陽、漢中等地，歷來是兵家必爭之地。像是7月份A級車銷量前7皆來自大眾、豐田、本田和日產這四個在中國市場中銷量最高的合資品牌，可以説是僅憑A級車銷量就可以看出合資品牌整體銷量是處於什麼位置。各大合資大廠商對於A級車市場也十分重視，降價優惠就是其搶佔市場的主要策略。
軒逸、朗逸等車型一直都有着不錯的優惠，掉到銷量榜後面位置的別克英朗甚至打出6.5折了，一副虧本也要賺吆喝的架勢，即便一向高傲豐田，對卡羅拉和雷凌這兩款車型都施行降價3千的優惠，A級車市場一片熱鬧，就看誰更能熬，誰降價更狠。不過現在又有一款熱門A級車也熬不住了，那就是本田思域，安慶等部分地區甚至出現了近2萬的降價，雖然因為有兩廂思域上市而清理舊車的意思，但這個降價對於思域來説，算是史無前例的大。
思域這樣降價其實也是本田的無奈之舉，7月份上市兩廂思域提升的銷量並不高，前面還有軒逸、朗逸和卡羅拉三座大山。作為"萬年老三"的本田，它和豐田和大眾不一樣，旗下有兩款或者很多款A級車都是很走量的，"獨苗"的思域需要承擔更高的銷量輸出，才能保持或者提升本田在中國市場中的影響力。
當然，思域降得越狠對於消費者來説是越好的，至少多了更多的選擇。本身來説，思域這款車型實力也是非常不俗。具體而言，首先它的外觀設計就領先同級車型一截，三廂思域前唇和後唇突出明顯，很有賽車風格。全身細節的造型也有稜有角有溝壑，看起來精緻不簡單，溜背式車身設計也很亮眼，還有很具辨識度的括號尾燈，整體造型就比那些暮氣沉沉多了一絲活力與潮流。而兩廂思域則更是夠酷夠囂張，細節處理得更加完美，尾翼和雙排中出的尾氣管設計相當出眾，充滿了運動美學。唯一可惜的就是兩廂思域沒有降價優惠。
藍色兩廂思域
其次在動力方面，思域有1.3T三缸和1.5T四缸兩款發動機可選擇，其中1.3T最大功率125馬力，最大扭矩173N·m，1.5T最大功率177馬力，最大扭矩220N·m。相較於朗逸、軒逸等同級車型，思域整體的動力性能要強上不少，像是1.5T車型可以8.5s完成百公里加速，帶來充滿激情的駕駛體驗。此外，在本田地球夢科技的加持下，1.5T車型工信部百公里油耗最低也才5.4L，省油經濟。
然後在底盤方面，思域採用的是同級不常見的多連桿式獨立後懸，相較於扭力梁式非獨立後懸，它的減震和支撐的整體性能要強上不少。同時思域雖然定位於年輕、運動，但底盤調教也保留了不少的舒適性，兼顧了操控性和舒適性。
而在空間方面，三廂思域的長寬高分別為4658*1800*1416mm，軸距2700mm，除了車身高度因為造型的原因比較劣勢外，長度、寬度以及軸距都比較優秀。而本田素有空間魔術師之稱，在合理的空間佈局下，三廂思域不管是乘坐空間還是後備箱空間都比較寬敞，並不比軒逸、朗逸差，家用肯定也是足夠的。
最後在配置方面，思域有搭載有本田的Honda SENSING安全超感，包括ACC主動續航控制、車道保持輔助、車道偏離預警、盲點顯示、碰撞緩解制動等功能，安全性有保障。同時還搭載了Honda CONENCT智導互聯技術，包括實時路況導航、在線天氣預報、緊急呼叫服務、遠程啓動以及自動感應上鎖等功能，智能科技領先。當然也還有其它一些真皮多功能換擋方向盤、真皮座椅、LED遠近燈光以及自動空調等功能配置，各方面比較到位。
總之，思域在外觀、動力、油耗、操控性、舒適性以及配置等各方面有表現出一流的水準，在部分地區近兩萬後的降價後，再看軒逸、朗逸這種純家用車就沒有必要了，你們覺得呢?