美國的福特汽車在以前可謂是霸氣十足，在汽車市場上充當着老大哥的角色。這得益於福特汽車有着優秀的創新能力，想出了流水線生產這種新穎的模式，節省了大量人力物力，讓企業在成本控制上取得了非常大的優勢，迅速在汽車市場上崛起，把其它車企遠遠甩在身後。然而我們也能夠看到近幾年來福特的發展並不是一帆風順，它也遇到了非常大的挑戰。
在去年也就是2019年，福特在全球的汽車銷量僅為490萬輛，同比下滑了7個百分點，這對於一家立足全球的汽車廠家來説影響是非常大的。這也就代表着福特汽車在全球範圍內的競爭力被削弱了，再也不是汽車行業中的領頭羊。然而面對這一現象，福特卻把原因怪在了長安汽車身上，老李都認為長安實在是太無辜了。
為了打入國內汽車市場，福特與長安汽車進行合作推出了長安福特。然而它的銷量表現就有些一般了，並不能夠讓人滿意。而福特把銷量下滑的原因怪在長安汽車身上，顯然就有一些甩鍋的味道。因為長安福特的主導權還是在福特身上，因此在一些大的決策上也都是由他們來決定。既然如此，銷量上的表現不佳又怎麼能夠怪長安呢？
很多國內消費者對福特也都有着一些意見，因為很多表現非常亮眼的車型福特都沒有引入國內，而在國內出售的一些車型並不能夠讓國人感到滿意。在這一時期，很多其它車企紛紛發力，推出了一些非常有競爭力的車型，對長安福特汽車產生了非常大的衝擊，導致一些原來的忠實用户也流向了其它汽車品牌，這才讓長安福特有了現在的表現。
其實最主要的原因還是福特汽車不願意把主導權讓出來，交由長安汽車來掌控。但是他們對國內市場的瞭解又不夠充分，很多決策都有一些不及時，導致他們推出的車型在市場上其實已經相對落後了。企業的發展終究還是要因地制宜，因此長安如果能夠掌握主導權自己來做決策，相信長安福特一定能夠取得非常不錯的銷售成績。
老李點評：老李認為這也是由於一些高管在決策上出現了失誤，才導致這種現象的出現。所以這也是一個非常難以解決的問題。長安福特以後究竟能夠表現如何，我們也只有靜觀其變。
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