大神説車：新車標發佈會是五菱打出的鑽石星辰拳嗎？

從我記事的時候開始，五菱就是上世紀九十年代初期裏最為靚麗的一道風景線。

沒錯，相比於那個時期的天津大發、重慶長安，柳州五菱的小面不僅僅是造型上要比其他的產品看上去更漂亮，整車的做工也明顯要比擋風玻璃一側貼着"中國馳名商標"的重慶長安精緻得多。

尤其是車輪中央那個亮亮的輪轂蓋、冰藍色的車身配色，以及車頭那個紅色的亞克力五菱車標，在陽光下反射出來的光芒，還真的是在我的幼年記憶裏留下了極為深刻的印象。

從設計的角度上來看，當年的這個紅色五菱車標，也確實算得上是一個很完美的設計，紅色的亞克力面板以及內部的鍍鉻結構，使得這個車標在陽光的照射下可以折射出相當厚重的視覺質感，另外這個紅色的明度、色相也都拿捏的很到位，一點都不會讓人覺得豔俗，而且還平添了很多圓潤的質感。

從某種角度來看，或者説，在我的個人觀點裏，這個質感的車標，還真的是五菱品牌能夠在微面的市場裏得以脱穎而出的關鍵。

不過呢，這種情況現在正悄然迎來改變，最近，五菱品牌正式發佈了全新的車標——全球銀標，新的車標在造型上和特徵上與老款的五菱紅標完全保持了一致，只是在顏色上進行了變化，從以前的紅色變成了銀色。

按照五菱的計劃，經典的五菱紅標和全新的全球銀標，將同時作為五菱品牌的車標存在，不同的是，銀標的產品定位將會更高端一些，也更多的偏向於乘用車的定位，在乘用車的定位下，銀色的新五菱車標也將會更多的出現在國際化的市場中。

我們先來看看這個全新的銀色車標設計的怎麼樣？

就像前面講到的那樣，五菱的全球銀標在造型和設計上保持了與傳統紅標的一致，差異只是在細節配色上的升級。

不過，也就是因為這一細節上的升級，全新的五菱銀標在整體的風格上，也開始迎合了時下非常主流的LOGO扁平化的設計方式。

銀色的配色在構建曲面變化的光影時，其呈現出來的色相變化會比紅色小得多。銀色的主體與銀色的車標托盤結構也構成了一個整體，所以雖然造型特徵沒有變化，但是全新的全球銀標在視覺觀感上帶來的變化是更大的。

在採用了銀色的配色之後，車標相對於車頭整體造型語言的融入感也強化了許多。這對於定位更加高端的全球五菱序列來説，是大有助益的。

車標的扁平化和單色化，現在開始越來越多的成為了業界的主流，比如説，斯柯達就在幾年前把綠色和黑色相間的丘比特之箭車標變成了銀色。

從紅色車標到銀色車標的演變來看，五菱的這一次升級也貼合了車標設計原則的傳統。它並沒有像其他本土品牌那樣，大刀闊斧的對原有的車標造型推倒重來。

這也就意味着，五菱品牌的認知並不會因為車標的變化而需要重新去建立。這同樣是符合一個成熟的企業車標升級策略的，比如説，大眾全新的扁平化車標，也只不過是在原有的VW基礎上進行細化改進的結果。

傳承，這點很重要。

在全新銀色車標發佈的同時，五菱品牌也正式公佈了內部代號為Victory的新車，這也是首款採用五菱銀色車標的車型，也宣告了上汽通用五菱第2200萬輛五菱的下線。

按計劃，新車將會在今年八月的成都國際車展正式亮相，並在今年九月末十月初正式上市。

從定位上來看，這款內部代號為Victory的五菱新車依舊是五菱最為拿手的MPV，不過不同於此前的五菱宏光系列的是，全新的五菱Victory的定位將完全朝着乘用化的方向轉型。

從包裹了偽裝的新車形體上來看，這款全新的五菱Victory應該也放棄了前中縱置發動機後輪驅動的平台架構，而是採用了對於內部空間更為友好，空間利用率更大的橫置發動機前輪驅動的平台架構。

從車輛整體的輪廓上來看，全新的五菱Victory所強調的MPV概念，是一種非常歐式的"Multi Purpose Vehicle"的概念。

相比於傳統印象中MPV的單廂車構型，五菱Victory保留了車頭的特徵，並且通過適度的壓低車頂線條的高度，同時強化肩線所形成的立體化形體特徵，來刻畫其作為一輛"Vehicle"，而不是一輛"Van"的產品定位。

或者換句話説，它所構建的MPV概念，和上一代的本田奧德賽，大眾途安、高爾夫嘉旅這樣的大兩廂車概念是一致的。

強調Vehicle的產品定位，也意味着這輛新車對於駕駛員會更為友好，在空載通勤的工況下，依舊可以提供一定的駕駛樂趣。

雖然目前還沒有看到這輛車的細節設計，但是從偽裝佈下的包裹來看，可以預見的是，全新的五菱Victory的前臉造型是很有層次感的，也很硬派的一種處理方式。

這種設計很國際化，對於要走向全球市場的五菱品牌而言，全新的Victory會是一個很好的把銀色車標推向海外市場，建立品牌認知的產品。

在中國的本土品牌陣營裏，五菱是最早實現在海外市場立足的品牌之一。一方面，得益於上汽通用的集團優勢，上汽通用五菱旗下的產品根據不同國家和地區的品牌認知度的差異，懸掛上通用集團的車標率先推向了印度、中東、拉美等市場。以寶駿530為例，它已經在全球19個國家和地區懸掛四種車標銷售。

其中，就包括在印度尼西亞懸掛五菱車標進行本體化生產和銷售的版本。據數據顯示，在今年1-4月，上汽通用五菱在海外市場實現累計出口28926輛，同比持續增長。

換言之，在海外市場，上汽通用五菱已經率先完成了品牌銷售網絡和品牌銷售渠道的建立，已經具備了投放海外市場的整套銷售體系和銷售網絡。相比於單純的在海外市場投放一款車產品，上汽通用五菱這樣的佈局顯然會更大。

現在，隨着五菱全球銀標的發佈和Victory的即將上市，五菱的海外戰略接下來要做的，就只剩下用好的產品去填補海外細分市場的空白了。

對於中國品牌而言，全球化的道路是必然的發展階段，這也是中國汽車產業的未來。在這一點上，五菱已經走在前面了。