文/羊城晚報全媒體記者 徐振天
通訊員 陳虎輝 黃國慶 王際文
圖/廣州地鐵提供
7月10日，在廣州地鐵十八號線橫瀝至番禺廣場區間4號中間風井的鋪軌基地內，作業人員將一節長25米軌排緩緩鋪設在隧道基底上，標誌着國內在建的“最快地鐵”正式進入軌道鋪設階段。
地鐵十八號線線路全長61.3公里，起始於南沙萬頃沙樞紐，止於天河廣州東站，途徑南沙區、番禺區、海珠區及天河區，設9站8區間。
其中，9座車站有8座車站為換乘站，最長站間距達25.9公里，為橫瀝至番禺廣場區間，這是目前國內站間距最大的地鐵區間。
地鐵十八號線全線需鋪設軌道122.6公里。為確保鋪軌作業順利推進，施工單位在做好疫情防控工作的同時，穩步推進施工。
鋪軌施工計劃設置12個機鋪基地、4個散鋪基地。整個鋪軌工程計劃將投入機械設備軌道車32台、地鐵專用平板車64台、龍門吊24台、鋪軌機94台、焊軌設備6套等，施工高峯將超過2200人同時作業。
軌道鋪設與高鐵對標
廣州地鐵十八號線建設管理負責人金輝表示，作為時速高達160公里/小時的高速地鐵線路，與普通地鐵線路採用的整體道牀不同，地鐵十八號線全線參考高鐵的標準建設，大大提升地鐵線路平順性和乘客的乘坐舒適度。
同時，結合地鐵實際，綜合採用了鋼彈簧浮置板預製道牀、減振墊預製板和雙塊式軌枕3種整體道牀施工工藝。
記者瞭解到，鋼彈簧浮置板預製道牀應用於160公里/小時軌道交通中在國內尚屬首次，該裝置具有較好的減振效果，能夠降低列車運行對環境振動及噪聲的影響，提升乘坐舒適度。
據廣州地鐵集團通報，截至目前，十八號線土建工程累計完成67%。9座車站中，1座已封頂，7座進行土建施工，剩餘1座進行施工前準備；8個區間均進行土建施工，隴枕停車場出入場線、萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。(更多新聞資訊，請關注羊城派 pai.ycwb.com)
來源 | 羊城晚報·羊城派
責編 | 吳瑕
審籤 | 張德鋼
實習生 | 吳碧麗