近日，乘聯會公佈了1月汽車銷量的數據，大咖也針對SUV、新能源、轎車進行解讀。而本篇就是針對轎車銷量進行解讀，看看在正月中，哪些轎車迎來了開門紅，銷量前十五名車型有哪些亮點在其中。
銷冠依舊是軒逸
在2021年，軒逸以51.3萬輛的銷量奪得轎車銷量冠軍，而且遙遙領先於位居第二位的朗逸。而進入到2022年後，軒逸的勢頭依舊不減，在1月份就賣出了49982輛，可以説又是朝着年銷50萬輛的勢頭而去。
而軒逸賣得如此之好的原因，也是在於其滿足了家用車所需的各方面，例如更加年輕動感的造型，讓其不再是中老年專屬；舒適柔軟的乘坐體驗；平順且省油的動力表現；同級別不錯的軸距與空間表現等。
而價格方面來看，全新軒逸11.90-14.90萬元的價格在同級別有着不錯的性價比，而老款軒逸有着9.88-11.86萬元的售價，以及1萬多的優惠幅度，“新老同堂”的銷售模式，也進一步鞏固了軒逸的銷量。
而去年上市的2022款軒逸，還針對其弱項進行了升級。例如除最低配以外，其他三款主力車型都配備了電子手剎與自動駐車，一改此前頗受吐槽的腳剎設計，加上智能安全配置的升級，讓其競爭力進一步增強。
朗逸位居第二
在全新軒逸上市之前，朗逸基本都是銷量冠軍的常客，在2019年還以490944輛的成績獲得了年度轎車銷量冠軍。只不過由於全新軒逸產品力過於強大，在2020和2021年，朗逸都屈居第二。在1月份銷量中，同樣落後於軒逸。
但從45288輛的銷量來看，朗逸依舊是一台當之無愧的爆款車型，大氣時尚的外觀，1.4T+7DSG的“黃金組合”，十分有“德味”的駕駛品質，都讓朗逸成為了一線家轎，在上市13年時間裏，累積銷量接近500萬輛。
而如今中期改款朗逸也迎來了發佈，新車最大的變化在於設計方面，例如雙前臉設計，全新星空版帶來了星鑽造型的內部格柵，顯得更加高級。而內飾也採用了懸浮式中控屏，整體顯得更加年輕時尚，對於年輕人吸引力也會增大，相信銷量方面也會進一步提升。
宏光MINIEV有所下滑
從銷量方面來看，宏光MINIEV依舊是一台熱銷車型，26682輛的成績也能排在轎車銷量榜第四名，但對於巔峯期4萬+、5萬+銷量的宏光MINIEV而言，這樣的成績其實已經有所下滑了。
原因方面來看，一方面3萬元級別的純電微型車此前趨於空白，而如今宏光MINIEV上市一年多之後，該市場飽和度也提高了。此外，該級別如今也迎來了奔奔E-Star國民版、QQ冰淇淋、雷丁芒果等一眾競品，競爭壓力更大。
從產品力來看，最長170km的續航，沒有快充功能，塑料感滿滿的內飾，沒有藍牙、沒有電動後視鏡，都讓宏光MINIEV備受吐槽。但2.88-3.88萬元的售價能買到一台可以滿足日常通勤代步，遮風擋雨的車子，這也是其能熱賣的原因。
比亞迪秦PLUS銷量火爆
如果説2020年比亞迪的重磅新車是比亞迪漢，那麼2021年比亞迪的明星產品無疑是秦 PLUS DM-i。2021年，比亞迪DM車型全年累計銷量272935輛，同比增長448.6%，而秦 PLUS貢獻了其中17萬台銷量 。
而秦PLUS DM-i高銷量的原因，也在於其出色的車身尺寸，超低的虧電油耗，能上綠牌的政策優勢，以及10.58萬元的起售價。比起豐田、本田的混動轎車而言性價比更高，在高油價的當下也更受歡迎。
如此前西安疫情影響，比亞迪位於西安的工廠全面停工停產，導致產能嚴重不足，秦PLUS DM-i訂車大概要等4-5個月左右。而如今比亞迪八大工廠相繼投產後，未來秦PLUS產能也不再成為問題。
寶馬兩車月銷破兩萬
在排名前十五車型中，豪華品牌的身影也是屢屢可見，而在1月排行榜中，寶馬則成為了當中最大的贏家。其寶馬3系和寶馬5系銷量都過2萬，進入銷量榜前十。
其中寶馬5系在2022年1月份的銷量達到了26092台，與2021年的19530台相比，同比上漲了33.6%，穩居國內高端轎車市場銷量冠軍寶座。而這也得益於更年輕的外觀設計、同級中優秀的操控性，以及高達5萬元的優惠幅度。
而寶馬3系1月賣出了25396輛，同比增長22.1%，相比於寶馬5系的大優惠，3系的優惠則要小很多。而其熱銷的原因主要是操控性，保值率，以及市場認可度等方面，在提升舒適性後，其整體表現更加均衡。
大咖總結
在1月轎車銷量中，我們不難看出如今消費者的購車取向，其對於空間、油耗、品質、性價比的關注度依舊高漲。而這些熱銷車型或多或少都切中了消費者的痛點，讓其成為如今炙手可熱的熱銷車型。