想在國內賣得好，它有什麼致勝法寶？
雖説現在我已經把全部精力都放在研究新能源車以及智能化技術上面了，但作為一個車評人，當下傳統燃油車市場的變化，尤其是那些仍然具有強大號召力新車，還是不能不去關注的。
前幾天，上汽大眾品牌就發來一個邀約，希望我來聊聊最近剛改款上市的新途觀L。
國內車市已提早進入存量競爭，尤其是面對新能源車的衝擊，燃油車市場不斷“內卷”的結果，就是汰弱留強，強者則恆強。
翻看最近幾個月的汽車銷量榜單，位居前列的依然是那些我們熟悉的老面孔，在常年“霸佔”SUV榜單前幾位的車型中，就有上汽大眾的途觀。
這次改款上市的新途觀L 330TSI和380TSI車型的價格區間落在21.58萬元—28.18萬元內，可選配7座版車型，在設計和配置方面都有了不少的改動。所以這次打算和大家先聊一下新途觀L的一些主要變化。
我認為，如果你目前仍傾向於選擇燃油車的話，在20萬元級別的合資SUV之中，那你還真沒法繞開新途觀L這個極具吸引力的候選車型。
途觀此前在國外名為“Tiguan”，最早在2010年被引入上汽大眾進行國產，自推出後就面對眾多日系對手的輪番挑戰，獨力支撐起了德系SUV的門面，也為大眾後來發起的“SUV攻勢”打下了牢固的基礎。
從這個角度來講，途觀算得上是大眾品牌SUV陣營中最能打的功勳車型了。當然，另一個最有説服力的證據，那就是從“途觀”成長為“新途觀L”的這近11年時間裏，新老車型已累計售出超過了240萬輛。
中國汽車市場上，這麼多年來一直都不缺“爆款”，但能堅持熱賣超過10年的，還真的屈指可數。沒有過硬的產品力以及持續不斷自我進化的能力，這樣的成績是不可想像的。
所以對於新途觀L，上汽大眾是不容有失的。在諸多肉眼可見的設計細節上，我能看出上汽大眾真的是走心了。
但這期並不是YYP的《車顏論》，我也沒打算去細講新途觀L的設計，但這並不妨礙我們把他和他的“前任”們擺在一起，用最直觀的方式來簡單看看他們這些年外觀上的演變。
其實當這幾張照片放在一起的時候，你會發現即使用現在的審美眼光去看回10年前途觀，以及5年前的途觀L，都不會感覺絲毫的過氣。
不同年代設計語言之間的傳承和變化、讓這幾款車型給人的印象有着明顯的不同。現在的新途觀L，顯然更好地把動感融入到了時尚的外表當中。
這種變化所體現的不僅僅是不同年代的審美差異，更體現了在不同時期，途觀的市場定位、目標消費羣體的改變，以及技術的進步。
例如這幾款頂配車型的前大燈，從最早時候的氙氣大燈到現在新途觀L上的IQ. Light全LED矩陣式前大燈；從10年前車頭沒有任何攝像頭和雷達，到現在新途觀L上佈置的各種用於駕駛輔助的傳感器。在應用新技術新配置方面，大眾都總會走在競爭對手們的前面。
其實這種理念同樣在內飾上有所體現。新途觀L的內飾造型也經過了全新設計，全新12英寸懸浮式中控屏，除了有更好的視覺效果之外，還具備了智能語音、隔空手勢、觸摸控制等功能，集成了智能在線實時導航、車輛設置、撥打電話等操作，還能兼容CarPlay和Carlife。
再加上10.3英寸全數字液晶儀表、R-Line真皮多功能方向盤、30色LED氛圍燈、哈曼卡頓高級音響系統等配置。在我看來，這個配置列表，在過去很難想象到會出現在一台20萬元級別的合資中型SUV之中。
現在汽車廠商都很流行講“使用場景”，在我看來，不管在哪種場景之中，只要是在那些駕駛者還坐在車內的場景，這些配置對用户來講都相當有吸引力。
駕駛功能的強弱，也越來越受到車主們的重視。但對於大多數傳統的燃油車來講，往往由於自身電氣化架構的侷限，搭載的輔助駕駛功能大多都談不上先進和智能。
但這次上汽大眾竟然為新途觀L裝備了Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統，只需按壓方向盤左側的Travel Assist按鍵即可啓動系統，實現0-160km/h速度範圍內均可全速域駕駛輔助。
通過Lane Assist車道保持和ACC自適應巡航系統相結合，還可以提示車輛即將偏離車道，並主動修正方向，實現對車輛在縱向和橫向的精準操控。簡單的説，就是可以在穩定跟車的同時，使車輛持續保持在車道中央行駛。
再加上Front Assist碰撞警告系統的協助，基本上已經可以大幅減輕駕駛者的精神壓力，讓駕車出行更加安全。
此外，新途觀L還加入了變道輔助系統、智能胎壓監測系統、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等眾多科技配置，所以無論是平常上下班代步，還是偶爾會短途自駕出行，新途觀L的這幾項核心的輔助駕駛功能，足以覆蓋絕大多數的日常用車場景，滿足大多數的用車需求了。
像新途觀L這樣高性價比且一直都有良好口碑的成熟車型，本來就不乏捧場客，而這次新加入的眾多高科技配置和智能輔助駕駛系統，更加讓新途觀L在智能化方面跟上了潮流，也同時拉開了與其他同級別老對手的差距。
雖説現在幾乎所有的傳統汽車品牌都在爭先恐後地加快進入新能源市場的步伐，但不可否認的是，傳統燃油車目前依然是絕大多數普通消費者的選擇。
如果燃油車市場上能有更多像新途觀L這樣，能緊跟數字化潮流，更有誠意的新產品出現，相信在未來幾年裏，依然能在市場上穩佔一席之地。