今天來給大家介紹我換車的事，以及新車的用車口碑。我這次換車我愛人也贊同，還放寬了購車預算，給我35萬拿來換車，一開始是看上了漢蘭達高配版，但在瞭解漢蘭達的過程中，發現奧迪Q5L也有大幅度降價，降價後的售價也和我的預算相吻合，但可入手的配置不怎麼高，我還是比較猶豫。正當我糾結漢蘭達和Q5L時，Q5L終端優惠減少了很多，我也算是錯過了Q5L。
我覺得很多人會很好奇，説我Q5L既然買不了，那就買漢蘭達，怎麼最後選擇了理想ONE呢？説實話，BBA不愧是BBA，即便漢蘭達銷量很好，知名度很高，但在豪華氣勢方面，就是比Q5L弱不少，而差一絲絲就能擁有Q5L的我，也有些“看不上”漢蘭達。我之所以會選擇理想ONE，主要是覺得理想ONE“四平八穩”的外觀不輸奧迪Q5L，內飾設計也敞亮、豪華，再者就是理想ONE和Q5L、漢蘭達一樣，可以通過加油續航，不存在續航焦慮。此外，理想OEN還能上綠牌，在多番權衡對比之下，我決定花35萬元提理想ONE。
剛有説，理想ONE最先吸引我的就是顏值方面，“四平八穩”的車身看着就很紮實，內嵌在車頭的四邊形格柵也很大氣，格柵上沿的貫穿式燈帶，結合下沿貫穿式裝飾條，帶來不錯的視覺效果。側面的設計並不複雜，車門下沿採用內凹設計，營造出一定的肌肉感，運動樣式的輪轂是比較吸引我的地方，看上去就很有質感。車尾處的貫穿式燈帶很細，我覺得能再加寬些，就更好了。
車內的6個座椅都採用真皮包裹，頭枕下沿還用軟物填充，前兩排座椅還自帶加熱、按摩，以至於我不僅可以得到舒適的乘坐感受，在開長途的情況下，也還不會有太大的疲勞感。中控台沒有采用複雜的設計，抬眼望去，就能看到大尺寸液晶儀表屏、大尺寸中控屏、大尺寸副駕駛娛樂屏、大尺寸空調控制屏、還有扁平化設計的空調出風口，它們也帶來很濃郁的科技氣息。
其實，車內的科技並不僅僅體現在“氣息”上，平時我們一家人出門的時候，也都是能真切感受、使用到這些智能科技。比如我老婆上車坐在副駕駛，就會很自然喊話“理想同學”打開副駕駛員娛樂屏，然後在上面聽歌、追劇；坐在後排的爸媽，還有小孩子，他們大多是喊話“理想同學”調整空調温度，當然，有時候也會找理想同學“聊聊天”。也就是説，理想同學的服務範圍包括整個車內，一家人都可以體驗到領先的智能交互，降低了出行的枯燥性。
據我瞭解，奧迪Q5L的車長不足4米8，軸距雖然達到2米9，但僅提供5座佈局，而理想ONE的車長超5米，軸距也接近2米95，在車長、軸距都有優勢的情況下，提供了6座佈局。我家目前包括爸媽、愛人、孩子共5口人，按理説Q5L也是能夠支撐出行，但是當二胎寶寶誕生後，我家就是六口之家，要是當時買了Q5L，未來不久也還是要換車。
提了理想ONE不久，就有很多朋友和我説，新能源車的官方續航和實際續航有很大區別，對於這個問題，我也一直有絲絲顧慮。之前一直是在城市用車，每天上下班、接送孩子，理想ONE提供的188km純電續航也足夠我使用，因此，也不知道最大續航能不能跑上1000km。後來，恰逢公司外派出差，正好給了我試一試理想ONE的機會。
出發前一天的時候，我把理想ONE的狀態調整到最佳（也就是滿油滿電的狀態）。此次出差目的地距離我家有600km，往返一趟也就是1200km左右。過去和回來我都是走得高速，期間也一直使用空調，第一次通過加油是跑了900km，當時的儀表屏顯示還有接近100km的可用續航，因此，我覺得理想ONE的續航是沒問題的。此外，它這種城市用電、長途發電的電動模式也不錯，如果你們也和我一樣以城市用車為主，那要想降低用車成本，那就要勤快點充電，不給發電機發電的機會。
開始錯過入手Q5L的機會時，我還懊惱許久，但後來入手理想ONE之後，我又慶幸沒有入手Q5L與漢蘭達，畢竟Q5L能入手的也不是高配，漢蘭達的名氣是有，但確實不如理想ONE大氣，有面子。此外，從理想ONE在11月取得13485輛的成績來看，理想ONE的用户越來越多，也間接表明我的眼光還是不錯的。（網友投稿）