本報記者 節永志 文/攝
鑽機、成槽機、挖溝機機聲轟鳴；剷車、渣土車、混凝土泵車往返穿梭；給水、排水、道橋、燃氣、電力、通信等多家施工單位爭分奪秒遷移地下管線……初夏時節，哈爾濱地鐵3號線西北環友誼路上的人民廣場、友誼宮、上海街、兆麟公園4座車站正在緊張進行管線遷改工程施工。預計今年年底前，上述4座車站圍護結構將全部完工，為明年開春的基坑開挖做準備。這也標誌着地鐵3號線西北半環向計劃2023年投用的目標更進一步。
協同作戰克服困難
改遷33條地下管線
6月29日20時許，記者在地鐵3號線友誼宮站看到，鑽機、挖掘機正在進行緊張施工。地鐵集團建設分公司副總經理陳培軍告訴記者，哈爾濱地鐵3號線二期西北環工程是我省“百大項目”和省市重點工程，共設車站12座,其中友誼路段共有4座。目前，人民廣場站已進入主體施工階段；友誼宮、上海街、兆麟公園3座車站處於前期清障階段，已完成友誼路沿線新管線的鋪設，正在進行難度最大的新舊管線過街碰頭連接，要遷改供水、排水、供熱、燃氣等7類33條重要管線。陳培軍説，“新舊管線過街碰頭連接”，簡單理解就是將在友誼路主路上的地下管線遷移到道路兩側後，新舊管線的連接工作。“這項工作是整個線路遷改的重中之重，容不得半點馬虎。”
根據相關協調安排，市地鐵集團牽頭組織涉及的13家產權單位和13家施工單位協同作戰，克服地表水淺、地下水位高、老舊管線多、交錯複雜、場地狹窄等困難，保證遷移工作紮實推進。
在友誼路與工程街交口，市排水集團工作人員正緊張進行排水管線遷移施工。排水集團城市排水工程有限公司總經理謝志説，友誼路臨近松花江，土壤水分含量大，給管線遷改工作增加了不小的難度。為了保障管線遷移期間城市排水需求，排水部門還在人民廣場增加了兩個移動泵站，每小時抽水量可達2400噸。
鑽機推開路面加蓋的鋼板，開始晚間施工。
白天通車晚間施工
“拉鍊式”作業保暢通
友誼路連通羣力、愛建、中央大街三大商圈，是我市重要交通幹線，每天車流量多達幾萬台次。為確保地鐵施工路段交通暢通，參建單位每天5時就在管線道路上加蓋鋼板保證車輛通行，20時以後再掀開蓋板施工作業。這種“開開合合”拉鍊式的作業方式已持續幾十天。為保證夜間施工安全順暢，各工地專門安排交通疏導員對車輛進行引導；為減少施工噪聲給市民帶來的影響，參建單位儘量將噪聲大的工序安排在每天22時前，保證周邊居民的正常生活。
在友誼宮站，推土機在工地上往來穿梭。市道橋處工程部部長陳勇説，目前他們正在做工程的施工便道。預計7月中旬，一條四車道的施工便道將竣工通車，以此緩解友誼路地鐵施工期間給交通帶來的影響。
統籌安排有序施工
多方協調確保工期
受場地限制，西北環交通導改施工中難免遇到多家單位交叉施工作業的情況。為統籌安排、有序施工，地鐵集團建設分公司實行區域包保，建立包保責任制，由專人負責與各參建單位對接、協調，先後與道橋、供水、排水、燃氣、電力、通信等單位主動溝通接洽，合理安排進場時間及施工順序，做到交叉作業有序進行。
如遇電路短路、跑水、圍擋等問題，地鐵集團還主動為其做好協調工作，合力破解遇到的各類難題。在施工過程中，各單位還組建了黨員突擊隊、設立了黨員先鋒崗，充分發揮黨員先鋒模範作用，為加快地鐵工程建設提供堅強保證。
來源:哈爾濱日報