現代的出行工具其實算是非常多的，高鐵、汽車、火車、飛機、輪船，不要要論快慢，火車的速度其實是算慢的一類。慢歸慢，火車有個好處便是價格便宜，有一些地方坐火車甚至只要1元。當然，這個説出來你可能不會信，但中國確實有火車價格僅是一元的。並且它從許多年以前開始變跟這個的價格差不多，到現在也沒有變化多少。
1840年2月22日，世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車試行，事實上早在1817年，火車便走入了人們的視線。它傳進中國的時候正是晚清，鐵路一向被人視作是破壞龍脈的奇淫巧技，第一次見到火車的中國人甚至充滿着恐懼。隨着封建帝制的結束，火車才開始大量走入中國人的生活之中，但抗戰時鐵路其實受到了很大的破壞。
1937年，茅以升設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用錢塘江大橋修建完成。它橫跨了錢塘江，是一條重要的交通樞紐，可建成不到兩個月。杭州被日軍佔領，為了切斷交通，茅以升親手炸燬這座大橋。中國鐵路的發展一直到50年代，也就是建國後才重新開始，不過經過這麼多年的發展，鐵路還在，但車卻不一定是那輛車了。畢竟隨着時代的發展，火車上開始出現空調、速度也增快，舊式的便只能淘汰。
山東的這輛是個例外，它沒有空調、速度十分難慢，但它被留了下來。説起它的歷史那就比較悠久了，這輛列車叫7053次列車，它跟7054是同時開始運行的。1971時開通，往返地點是山東的淄博和泰山，全程有184公里，一共是5個小時49分的路程。7053次列車的時速只有32公里，這麼多年下來，它從來都沒有漲過價，到現在為止，全程的車費也只要11.5元。
由於7053次路上會在很多站停下，所以站與站之間的價格更低，1元便能在站與站之前來往。如此低的價格當然是因為它慢，可能説時速大家還沒有感覺。換個簡單的説法就是，它慢到你能清楚的看見田裏的農民，甚至是樹上的野果。再來個對比，7053次的時速32公里，但在我國，時速達兩三百公里的已經十分常見。當然慢和條件差也不要緊，畢竟人們在意的是它的實惠，一元的火車哪裏有？
其實一開始7053次是鐵路職工的內部車，後來才對外售票的，這一售便是四十多年。四十多年來，它風雨無阻的往返着，帶着一趟又一趟的人們。不漲價也與太受歡迎有關，畢竟初衷就是為了改善人們的生活，所以它四十多年一直未漲價。就算是現在，每當過年時，它的車廂也熱鬧得不得了，有人去趕集、辦年貨，有人揹着山貨去城裏賣，它也因此被稱之為詩莊户列車。不過2000年以後，乘客其實在變少，山區通車，許多人也有能力買小汽車
乘坐它的人大多是老人，為的是去城裏看孩子，車廂便也從12節到8節再到4節。不過在7053次多被新聞聯播和焦點訪談提及後，乘客又開始變多，綠皮車、慢節奏、慢生活變成了它與眾不同的地方。許多人都是慕名而來，確實，現代生活什麼都講究快。它這輛小火車確實難得的慢，也因此才吸引了人，而且山區的農產品也十分受歡迎。或許將來有一天，7053次列車也會走不動，也會被淘汰，不過它在這麼多年中，早已成為了中國鐵路發展的活化石。