綿陽車站綜控員付薪宇和車站信號樓聯繫，確認列車到達時間。蘇志剛 攝
中國網8月17日訊（記者 彭瑤 通訊員 鄧文鑫）電話、對講機響個不停，13台電腦同時在崗，“1站台，C6301次列車開過來了，有458人上車。”綿陽車站的綜控員付薪宇正通過對講機與站台上的客運值班員對接工作。她緊盯着監控屏幕，時而核對列車進出站時刻，時而抬頭確認現場監控，不停地接收新指令，又不停地通過對講機、電話向外傳達、發佈指令……
1997年出生的付薪宇已在售票員、客運外勤等崗位上工作兩年多了，目前擔任車站綜控員。這個崗位被譽為火車站的“大腦”。繁忙的旅客運輸，從檢票到站台乘降，從列車到達到按時出發，客運工作的各個環節離不開車站的“中樞神經”——綜控室。在車站的綜合控制室內，牆上的監控顯示屏顯示着各個重要崗點的實時情況，付薪宇和同事認真監控，不停地接收新指令，又不停地通過對講機、電話向外傳達、發佈指令，在他們的忙碌下，一列列火車安全正點駛向全國各地。
付薪宇在站台上組織下車旅客有序出站。蘇志剛 攝
今年突如其來的疫情，給年輕的付薪宇帶來了挑戰，也讓她對自己的崗位責任有了更加深刻的認識。疫情防控期間，付薪宇除了做好日常工作外和個人防護外，還要通過廣播、LED公告欄等方式及時向廣大旅客宣傳疫情防控知識。加之受疫情影響，列車停運較多，每日列車開行的變化非常大，付薪宇需要認真核對每日計劃，任何的錯漏都會導致該趟列車的旅客無法正常檢票、乘車。
目前，綿陽火車站有6名綜控員，負責普速列車和高鐵動車組的調度。綜控室除要不斷接收新的命令，還要和行調室密切聯繫，核對每日開行的各車次列車的廣播信息、檢票口信息、正晚點信息等；掌握現場設備設施情況及作業情況，如閘機狀態是否正常、檢票員是否已經提前到檢票口、站台上是否還有未及時出站的旅客等；此外，還需要播放服務類廣播，如旅客尋找遺失物品、廣播尋人等。
“我們這裏有一台守候機，用於站車交接，比如相互報下上下車人數，詢問是否有事。遇到突發情況時，列車長會提前與我站電話聯繫，然後通過我們綜控室傳達給客運值班員和值班管理人員。”付薪宇介紹，前段時間，她就接到某趟列車長的電話，得知車廂內有位乘客行動不便，到站後需要輪椅。綜控室第一時間通知領班安排輪椅，在該次列車到站前，輪椅已經到達站台做好接車準備。“還有一次，一名即將生產的孕婦需要在綿陽站中途下車。綜控室在確定情況後，立即與客運值班員和值班管理人員彙報，並對其進行救助。我們會在相應的監控上進行盯控。”
付薪宇把旅客使用過的輪椅送回服務枱。蘇志剛 攝
長時間高度集中精神，緊盯多台設備，掌握進出站列車的動態，盯控現場作業及眾多設備設施情況——這是綜控員們的日常。付薪宇説：“雖説電腦可以代替人工完成絕大部分工作，但隨着疫情防控進入常態化，列車開行的趟次越來越密集，對綜控員的要求也就越來越嚴格。”仔細核實每一趟列車信息，不遺漏每個監控畫面，盡力做到零失誤——這是綜控員確保列車正常開行的秘訣。
進入暑運後，列車開行密度進一步增大、客流增加、暴雨等極端天氣頻發、列車受暴雨影響導致晚點停運，這些都是付薪宇要日常要面對的難題。何時廣播，何時檢票，如何讓成千上萬的旅客快速及時通過閘機、準確找到上車的位置，如何確保旅客和高鐵運行的安全是對綜控員們的考驗。付薪宇介紹，今年暑運期間綿陽站每天大約有100多趟列車到發，其中8個站台、252個監控畫面都需要綜控員們進行盯控。
“工作雖然辛苦，但我覺得很有意義。為了萬千個家庭的團聚，總有些人要堅守崗位，這是鐵路人應有的擔當。”付薪宇説，家人得知她暑運期間更忙了，都再三叮囑她工作的同時要多注意身體，嚴謹細緻地為每一趟列車保駕護航，這讓付薪宇倍感温暖的同時，覺得肩上的責任也更重了。