當人們談起吉利的電動車產品，首先浮現在腦海的是什麼？
是幾何品牌的純電動？吉利、領克品牌的油改電？還是與吉利與沃爾沃合資的北歐風電動汽車極星？
此前，儘管吉利在電動化路線上動作頗多，但是從市場佔有量來看，吉利在新能源汽車細分市場持續走俏的背景下，卻始終未能有一款產品能在新能源銷量榜上佔有一席之地。
直到昨晚，極氪001的到來，彷彿讓人看到了一道吉利電動化的温暖耀眼的曙光。就在昨晚發佈後幾個小時，極氪001小定已經突破21萬單，大定鎖單鎖單也已經突破2000單。這是中國消費者對於吉利汽車尤其是吉利電動車全所未有的瘋狂。
這可以説是繼福特發佈Mach-E之後，傳統車企引發的又一陣電動化反擊浪潮，而且無疑是一浪更比一浪高。
作為吉利汽車旗下第一款定位高端的電動車，同時也是基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造的全新智能純電品牌，極氪001給了我們什麼驚喜呢？
首先映入眼簾的是它分量十足的車身尺寸，4970*1999*1560mm，軸距達到3005mm，擁有同級領先的2144L超實用空間，對於喜歡大份實惠的中國消費者吸引力槓槓的。
而且極氪宣稱將建立自營的充電網絡”極充“，充電功率達到360kW，可實現充電5分鐘，續航120km。此外，2021年，極氪計劃完成290座充電站、2800個充電樁建設；預計至2023年底，極氪充電站累計建設數量將達到2200座，充電樁累計建設數量將達到20000個。極氪充電地圖不僅囊括自建樁，還將接入第三方公共充電網絡。從續航、補能效率和補能基建佈局，極氪都十分堅決地緩解了用户的續航焦慮，此舉意圖十分明顯地是在模仿蔚來。
自動駕駛方面，極氪001搭載了ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統，實現了對於中國路況的全場景識別和預判。雖然目前有多能打尚未明確，但是極氪宣稱未來將推出能實現自動輔助領航和紅燈剎車輔助的城市自動駕駛功能。
其次，電吸自動門、後輪隨動轉向、七種駕駛模式，車邊和車頂全絨皮包覆、 Yamaha音響、 Nappa真皮座椅、同級最大的22英寸輪轂等各品牌高端車型配備或未配備的功能配置，極氪都可以給到你。
在28.1萬-38萬的價格區間下，極氪的性價比無疑是狠狠地碾壓着特斯拉。更何況它還推出7月31日前下定5000元抵20000元的優惠策略。
更關鍵的是，所謂的高性價比，不是隻有頂配才能擁有各種最高參數的配置。在極氪001身上，所有性能的最高參數，都能以入門售價買到。也就是説，26.6萬，你可以買到712km續航，也可以買到零百加速3.8s的雙電機版，只是二者不可得兼。
這就是極氪給出的誠意，同時消費者也給出了十分熱烈的回饋。
相關人士透露，就在昨晚發佈後幾個小時，極氪001小定已經突破21萬單，大定鎖單鎖單也已經突破2000單。這股真香狂潮來得不是一般的兇猛，甚至相比起前幾天福特發佈電動野馬時的熱情有過之而無不及。
而事實上，數據也表明，相比起電動野馬，這一次極氪的用户狂熱度的確是不在一個量級。就在Mach-E發佈後，本週二新浪汽車做了個投票，在Model 3與Mach-E、極星2之間，更多網友還是把票投給了Model 3。
但是昨晚極氪001發佈後，新浪汽車同樣做了個投票調查，數據顯示，在二選一的情況下，選擇極氪的網友佔了近80%。
其中不知道是因為對極氪真有信心，還是單純因為被種種特斯拉割韭菜甩鍋慘案嚇怕了就不好説了，但無疑都是極氪競爭力的一種體現。
其實不只是吉利一家在發狠勁，隨着2021年的上海車展臨近，近日眾傳統車企的電動化反擊浪潮是一家比一家洶湧。從福特的Mach-E到吉利的極氪001，再到今天發佈的北汽極狐阿爾法S和奔馳EQS，大家一下子都把自己的純電大殺器給亮出來了。
此輪浪潮之後，特斯拉、蔚小理等新勢力的日子將不再太平。説時遲那時快，4月15日，美股新能源汽車板塊普遍下跌，蔚來跌3.67%，小鵬跌4.53%，理想跌6.73%，相反，今日開盤，吉利汽車港股應聲大漲，漲幅一度達到9%。
但是所謂“一鼓作氣，再而衰，三而竭”，極氪高歌猛進的勢頭背後也不是完全沒有隱憂的。
首先最直接的就是全系標配的三元鋰電池，電池安全問題在360kw充電功率下能否得到保障？
其次，在自動駕駛技術方面，儘管安聰慧過去曾説過“2022年，在高精地圖和5G支持下，吉利將實現高度自動駕駛”，但是目前吉利在自動駕駛領域並未有具體可見的成果展示，尚無法讓用户確信。
此外，在那個數以萬計的充電基建建設目標下，事實上還包括60-120kw的超充站以及20kw的目的地輕充站，而非全部360kw的極充站，其中各自佔比多少尚未説明。
眼下，香是的確香，但是極氪需要付出的努力還有很多很多。