有車友看過某自媒體試駕宋plus dmi高速公路上100km/h以後的再加速問題，一直強調不給力，就是所謂的“後段加速乏力”，當然該自媒體是在宋plus dmi的虧電狀態下進行測試的，但是宋plus dmi的使用手冊上要求將SOC電量保持設置為最高即70%。如果騎過電瓶車的就知道滿電狀態動力是最足的，但是電量在後10%幾乎就沒什麼動力了。因此，電動車要想動力充足，必須保障較高的電量，特別是高速公路上需要電動機輔助加速的時候。
還有網友質疑：宋plus dmi的發動機是1.5L自然吸氣，導致了它最致命的短板，高速長距離上坡動力不足，影響高速使用體驗。事實是，高速上維持巡航速度的功率不到30kw，1.5L自然吸氣足夠；如果需要加速電動機將提供動力。網友質疑如果高速公路上坡怎麼辦？一定要明白一個核心：“高速公路的坡度都不超過5%”，雲貴川的高速公路都是架橋和穿隧道以滿足該標準，事實是僅憑15L的發動機足以應付，達到40kw的功率足矣，最多電動機偶爾輔助，不足發動機最高功率的一半。
另外，有車友提供了100km/h到138km/h的再加速視頻，根據視頻基本可以判斷出：從100km/h-110km/h是2秒，從100km/h-120km/h是5秒，從100km/h-130km/h是8秒，從100km/h-138km/h是11秒。
有意思的是：從100km/h-110km/h是2秒，從110km/h-120km/h是3秒，從120km/h-130km/h是3秒，從130km/h-138km/h也是3秒！證明動力是沒有任何衰減的，是源源不斷。僅僅這一次加速，電量為63%從100km/h開始加速，到138km/h加速完畢耗費電量為1%。
從以上分析可以得出，宋plus dmi在設置高電量後，動力是源源不斷的，再加速動力是強勁的，即使是高速公路上坡僅憑發動機足以應付。