中鐵三局承建的印尼雅萬高鐵項目7號隧道日前順利貫通。這是雅萬高鐵全線貫通的第四座隧道，也是首座千米以上隧道，標誌着雅萬高鐵建設取得又一項重要進展。
雅萬高鐵7號隧道是單洞雙線隧道，全長1285米。隧道地質以火山灰泥岩為主，V級圍巖佔比80%，30米以下埋深佔比93%，孔隙水滲透係數大，溜坍變形頻發，隧道進、出口巖體破碎，為高風險隧道。
針對隧道特殊地質條件，項目部嚴格執行隧道施工標準規範，優化施組方案，強化安全質量過程管控，引進XR100超前水平地質鑽機、地質雷達等先進設備，對隧道地質進行預判。根據不同隧道地質條件，項目部採取“長隧短打”施工組織方式，採用CRD法等多種工法，有效保證了隧道施工的安全質量進度。
新冠疫情發生後，在中方人員和物資赴印尼受限情況下，項目部嚴抓疫情防控，科學組織施工生產，先後克服了隧道進口道路改移、隧道偏壓、雨季施工等困難，成功穿越了隧道淺埋段及6條圍巖堆積破碎帶，為7號隧道的貫通打下堅實基礎。
施工過程中，項目部還主動吸納當地勞動力，開展技能培訓，培養出260名印尼本地技術工人，為工程順利推進發揮了重要作用。
印尼雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”，是新時代中印尼發展戰略對接和務實合作的旗艦項目，也是共建“一帶一路”倡議的標誌性工程。雅萬高鐵全長142.3公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里。建成通車後，雅加達至萬隆將由目前的3個多小時縮短至40分鐘，對便利沿線百姓出行，帶動區域經濟發展具有重要意義。
來源：北京日報客户端
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