源自| 新華網
作為國際大都市之一，上海面臨着嚴防新冠疫情境外輸入的重大挑戰。在這其中，民航運輸也成為了抗擊疫情的一線“戰場”，而身在民航工作一線的他們“破冰衝刺”，護送客艙內一批又一批特殊旅客迴歸祖國，如今他們依舊堅守崗位，聞令而動，支撐起了疫情下的“空中大動脈”。
“第一”的背後：去時暖江城，歸時江城暖
回憶這個非同一般的2020，中國東方航空公司上海飛行二部一分部，波音777的第一副駕駛萬航程心中依然湧動着激動與感動：“‘東航速度’是東航特有的關鍵詞，這次我們在抗疫一線的‘東航人’都有了深切體會。我們第一時間徵集最優飛機、最佳機組，然後迅速承接醫療包機任務，承接了第一批境外物資運輸任務、第一批境外留學生歸國包機任務。我們都覺得很光榮。”
1月24日，農曆除夕19時40分，東航接通知緊急執行MU5000航班，運送上海市首支援鄂醫療隊，這也是中國民航第一班馳援武漢的包機。一聲令下，21時許，醫護人員陸續趕赴虹橋機場集結。年初一凌晨，航班騰空而起，一個半小時後穩穩降落在武漢天河機場，中國民航的援鄂抗疫空中運輸大動脈，隨着這個“第一”成功搭建。
年初二12時56分，湖北省政府委託相關企業採購的316萬件口罩和其他防護用品，由東航旗下東航物流所屬中國貨運航空的全貨機，自菲律賓馬尼拉運抵天河機場。據悉，這又是疫情以來首個從海外馳援武漢的抗疫航班。
此後，“東航人”繼續奮戰，不斷逆行。2月9日“逆行”的最高峯——短短一天之內，18架東航包機從六處機場起飛，運輸滬蘇浙晉魯五省市醫療隊，共計2146名醫護人員和近110噸醫療物資馳援武漢。
據統計，東航先後承運近2.3萬名醫護人員和7萬餘噸物資，約佔中國民航全行業總量的三分之一，執行涉及防疫的各類正班運輸航班2.4萬餘架次，執行1090班抗疫人員和物資包機，包機接運滯留海外中方人員超過1.25萬人。
萬航程作為已經飛行了6年，飛行時間超過4300小時的“東航人”，飛行經驗豐富。但今年這樣特殊的情況，他也是頭一回碰到。
疫情肆虐，讓散落在世界各地的國人歸心似箭，他們希望可以儘早搭上航班，回到祖國、回到家人身邊。而作為機組人員，萬航程的每一次飛行任務都存在着被感染的風險，難免會讓人擔心。
“我要出一份力！”這是萬航程首先想到。他説：“從業6年多，這是我第一次面對這樣的情況。對我這樣的飛行員來説，看着各行各業的人們都在為抗擊疫情獻出自己一份力，我也希望能獻出自己的一份力。人們總稱我們是‘夢想的擺渡人’‘運輸線上的傳遞者’，但現在我覺得，我就是一名‘運輸飛行員’，國家需要我，我就飛到需要我去的地方，發揮我的作用，為人們提供幫助。”
回憶當時執行任務，萬航程至今歷歷在目。“剛接到任務的時候，我又激動，又有一點擔憂。那個時候，國外不少地方暴發疫情，我擔心飛機到達目的地後，當地機場地面人員會不會短缺？場面會不會混亂？但等我真正去執行任務，我才發現沒必要那樣擔心。因為我們在當地的東航站長以及同事們真的都很敬業，所有登機乘客的防疫流程都是井然有序的，為我們的飛行提供了安全高效的保障。”
在一次次將全球各地的國人“擺渡”回國的過程中，旅客們的表現時常讓萬航程感動。在他印象中，那些15歲以下的“小留學生”，他們都還是孩子，很多人是第一次出國，原本可以安安心心等待父母接他們一起回國，現如今卻遇到疫情，只能獨自踏上歸程。
在萬航程想象中，這樣的孩子難免會緊張，甚至因為脆弱而哭鬧。事實上，在他們等待歸國的那一刻起，他們都表現出了成人一般的沉着。萬航程説：“我們有一班飛機是從倫敦飛往山東濟南，在濟南落地後，乘客聽從當地防疫指揮人員的安排做客轉。所有的乘客，包括這些孩子，他們都聽從乘務員的指揮。年紀那麼小的一個個孩子，沒有一點點恐懼和慌張，沒有一個人哭鬧。這些孩子跟我想象的不太一樣，我很佩服他們。”
其中有一位歸國的小學生，為萬航程和其他機組人員畫了一幅畫。萬航程回憶，今年4月，從英國回中國上海浦東機場的航班上，一位小學生為機組成員畫了一幅素描，素描以飛機為背景，飛機前是機組人員穿着防護服逆向而行的形象。萬航程説：“根據防疫政策，機組人員是不能與旅客進行接觸的。但是這位小乘客表達了為我們畫素描的願望，我們便身着防護服，在保證機上人員安全的前提下，為這位小乘客提供了創作畫畫‘素材’。”這幅畫讓萬航程和同事們都覺得欣慰與感動：“這是對我們工作的一種肯定，旅客對我們有一種感激之情，讓我們覺得做這份工作很光榮，也激勵我們繼續出力，做得更好。”而這，也是當初第一批從英國包機回國的“小留學生”。
“東航人”的背後：抗疫的三百多個日日夜夜
2020年註定是不平凡的一年。迎戰疫情，“東航人”一次次“破繭而出”，一次次投身在航班的運行中，一次次逆行打通馳援海內外抗疫的“生命線”。
3月11日21時，東航接到民航局發來的緊急運輸中國赴意大利專家組和防疫物資包機任務後，連夜安排精兵強將和最新的空客A350-900機型執行航班，於北京時間3月12日17時30分在浦東機場起飛，將中國向意大利派遣的抗疫專家組一行9人與約9噸物資運往羅馬。此後，在米蘭、在萬象……東航一次次將中國專家組送到各個疫情告警的“戰場”。
在歐洲疫情首輪高峯的4、5、6月，東航的中歐之間防疫物資運輸航班就分別達到了141班、137班和138班，還新闢了“濟南-米蘭”、“武漢-法蘭克福”等貨運航線。東航物流為物資需求方、採購方提供的，不僅有空運運力，更是涵蓋物流供應鏈全流程，為世界各地搭起可靠的防疫物資空中補給線。
據統計，東航已累計執行飛往疫情嚴重國家的醫療包機16架次、客運包機55架次，執行客改貨包機6568架次，承運援外醫護人員48人。
作為“空中擺渡人”，在一次次執行完飛行任務之後，萬航程還需要面對一次次的隔離。這一年，一個人、一間房，萬航程的隔離天數達到125天，幾乎佔了全年365天的三分之一。這讓常人難以接受，更讓比較外向、喜歡運動的萬航程有些不適應。他説：“剛剛開始隔離的時候，我確實是有一點不適應的。但是，後來漸漸好了，這還是要感謝很多執行過抗震救災等特殊任務的機長，他們像大哥一樣，開導我們，帶領我們一起讀書，很快我就適應了過來。”
回望這個在一次次抗疫任務中度過的2020，萬航程最想感謝和抱歉的還是家人。“在飛機上，我們是飛行員，我們是機組人員。當我們換下制服，我們還是父親、是子女、是丈夫。雖然面對疫情，我們不得不暫時擱下這些角色，但如果沒有家人們的支持，我們在面對工作任務時心理上就會有很大的負擔。我們的家人都是很棒的，他們讓我們放下這些顧慮，心無旁騖地去飛行。”萬航程略有些淚目，“我最想感謝的人是我的妻子。曾經我是一家之主，張羅家裏大小事。但因為我的飛行任務，我妻子慢慢變成一家之主，幫我照顧老人。她對我説‘老公，你放心飛，家裏我來照顧。’這句話是讓我非常感動。飛行員這份工作本來就容易與家人聚少離多，今年除了飛行，還要隔離，我們每個月都見不上幾面。在外面時，一想到妻子這樣的鼓勵，心理非常温暖，所以我要特別感謝我的妻子‘陪’我度過2020。”