來了來了，終於來了，2020年全年的銷量終於也出爐了。根據乘聯會最新發布的零售數據顯示，12月狹義乘用車零售銷量達228.8萬輛，同比增長6.6%，環比增長9.9%。2020年全年累計銷量達1928.8萬輛，同比下降6.8%，這個數據比預期的要好，説明近兩年車市有在回暖，那事不宜遲，馬上跟老司機來看看這份數據有些啥看點。（數據來自乘聯會）
可以看到2020年共有五家車企的全年銷量突破100萬輛，而一汽大眾以突破200萬輛的傲人成績登頂榜首，上汽大眾和上汽通用位列二三。而日產是日系品牌的冠軍，吉利則力壓長安、長城等成為自主品牌冠軍。
同比實現增長的有一汽大眾、長安、東風本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、北京奔馳以及華晨寶馬，長安和廣豐增長最為猛，而又是什麼車型助力它們實現增長呢，接下來我們看看細分市場的數據吧。
轎車：日系車成大贏家，奧迪表現搶眼
2019年痛失冠軍後，今年軒逸終於找回自信，以9萬多輛的差距領先新朗逸登頂2020年轎車榜首，給東風日產貢獻了54萬輛的數據，牛X。以前轎車榜TOP10一般都有5款是大眾車，現在只剩下三款了，日系車成為了轎車大贏家，共有5款車型登榜。帝豪依舊是自主品牌在轎車市場的驕傲，2020年還成功擠進前十名。
雅閣、凱美瑞、邁騰在TOP15可以理解，但是奧迪A6全年也能賣出18萬多輛，這數據就很厲害了，這和奧迪推出的大幅降價脱不了干係，現在奧迪A6在某些地區的終端最高優惠可以去到6-7萬左右，這個價格還是很香的，下面我們看看高端轎車市場的排名。
除了A6之外，奧迪A4的表現也不錯，也突破了10萬+輛，這也與它大幅降價有關。前三位依然是BBA之爭，總體情況沒多大變動，不過很多網友也吐槽過就是奔馳E級雖然有1.5T車型拉低門檻，但是這排量放在一台豪華品牌的中大型車上就感覺有點配不上它的身份，大家都知道國人的心理，所以你懂的。凱迪拉克CT6憑藉着"不計成本"地降價，去年也賣出了兩萬多輛，不過這樣的情況對於品牌來説是很不利的，一旦品牌調性停留在那個位置，要提升就很艱難，你看現在比亞迪就是這個情況了，像比亞迪漢這種高端車型就不好賣，除非重新高一個高端品牌出來吧。
SUV：變動不大，期待黑馬出現
在SUV榜裏面其實沒啥亮點，來來去去都是哈弗H6銷冠，然後CS75緊隨其後，然後後面還是那幾款車型，還是看看高端SUV市場吧。
在高端SUV市場的話奔馳會比奧迪受歡迎，雖然Q5的優惠比GLC大，但是GLC的內飾真的比Q5、X3都要強太多了，既然我都花30、40萬買一台車了，肯定選擇看起來更豪華的那台，畢竟每天開車對着的都是內飾，看着也開心。造車新勢力方面理想ONE和蔚來ES6上榜。
MPV：五菱還是無法超越
MPV市場跟普通SUV市場方面一樣沒啥多大亮點，就是下面車型一些位置的變換而已。廣汽傳祺M6、M8均上榜，去年賣了7萬多輛的寶駿360今年鋭減至2萬多輛，跌幅是最大的。
新能源車：五菱未來可期，特斯拉依舊淡定"割韭菜"
新能源市場方面，要是五菱宏光MINI EV上市早一個月的話，2020年的冠軍就是它的，按照目前這個情況來看，2021年的銷冠應該就是它了。雖然Model3還有機會降價，而且新車型Model Y在元旦期間就收穫了10萬的訂單，但是五菱是半年就已經有這個成績了，所以明天冠軍老司機覺得應該就是五菱的來了，最近五菱還弄了一個造幣廠出來，今年賺了點小錢我也打算買一輛，真的是太便宜了。
歐拉R1也就是黑貓也成為了歐拉品牌最好賣的產品，另外我會期待一下歐拉好貓今年的表現。比亞迪秦和漢都有取得不錯的成績，雖然大家都嚷着買漢不買Model 3，但是銷量就是最好的證明，你們的臉打得啪啪響。最近比亞迪也推出了最新的DM-i超級混動技術，看看今年能不能幫比亞迪助力一下了。
