自主品牌的車型近幾年來有了突飛猛進的發展,最直觀的感覺是街道上看到的國產車越來越多,可視性絲毫不亞於合資品牌的車型,這讓我們感到了前所未有的自豪,中國的汽車工業發展遲緩,不能否認,與合資品牌在技術、汽車製造技術、歷史背景等方面的劣勢相比,合資品牌的差距正在逐漸縮小。
其實給我們最深的印象是,自主品牌近幾年在豪華領域取得了很好的突破,當然,很多人會想起紅旗,確實紅旗品牌給人以豪華品牌的印象最高,紅旗H5這輛車上市後,紅旗親民的豪華形象深深地滲透到人們的心中,接下來,紅旗在豪華SUV領域乘勢推出了這一紅旗HS5款,結果正如我們所期待的那樣,紅旗HS5發售後的幾個月一共銷售了4千左右。
紅旗HS5被定位為中型SUV,與奧迪Q5L、奔馳GLDC、寶馬、X3的等級相同,實際上HS5的入門級是18.38萬,最大配合了24.98萬的親民級豪華SUV,這個價格只在昂科威、路上觀L、CRV等合資車型的價格範圍內,紅旗HS5沒有直接和德國BBA車型競爭,越位展開在合資領域中廝殺,但效果十分成功,看紅旗還是十分豪邁。
一個是纖細和舒適,紅旗HS5作為一款自主高端豪華SUV車,繼承了家庭式設計語言,前臉根據直瀑式鍍鉻中網與經典的一抹紅式車標相結合,在鷹眼大燈的裝飾下顯得格外精緻豪華,橫向光滑的腰部線條貫穿車內,與多放式精緻的兩色輪轂相匹配,視覺效果特別帥氣,正在運動,尾部大氣尾燈、二邊共髮式尾列共同裝飾了整個大氣的形象,同時在內飾設計方面,被大量柔軟的材料所覆蓋,在細節上輔助菱形網狀、開洞真皮的裝飾,大大提高了汽車的檔次感,並配合前後椅子真皮包裹,前後中央扶手,後排空調出風口,前排電控座椅,加熱,換氣及後排加熱等功能,乘坐感覺和精緻感絲毫不亞於奧迪Q5L和奔馳GLD。
總結:紅旗HS5在很多技術方面沒有德系BBA那麼強大,但紅旗在營造豪華氛圍上確實是傾注了心血,並不是因為價格便宜而對車身材料、配置、舒適性、可靠性有不好的經驗,相信真正意義上的紅旗,未來的道路,走得更遠的話,會成為世界有名的高級品牌。