隨着科技的高速發展，摩托車行業的競爭也進入了白熱化階段。各大廠商費盡心思地拿出得意車型。“上等品質”超級戰龍，一路扶搖而上，勢不可擋。“日系質量王”本田CB125R，其地位已經無法撼動。伴隨着摩托車成為家庭必不可少的必需品，可以説摩托車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。就像這款貝納利 302S，它是親民代步摩托！300cc雙缸水冷，滿油開400km，3.0萬值得買嗎。
貝納利 302S是貝納利重金研發打造的一款街車，運用它人車融為一體的操控理念，騎士們以操控度量駕駛趣味的需求得以滿足，從而在競爭激烈的摩托車市場中打開了市場。但隨着現代社會的發展，消費水平的提升，大家對摩托車的要求勢必愈來愈高，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，優點太單一的摩托車品牌必將走不長遠。實力卓絕的它，除了最強勁的優勢以外，那麼它其它方面的表現是否足夠優異？其綜合性價比是否值得29800的售價？接下來由我來帶大家去了解貝納利的頭牌摩托車——貝納利 302S。
外觀是貝納利最新設計語言的完美呈現，落落大方地車體突顯雍容華貴的魅力氣息。正面部分造型激進，加上個性化裝束，頗具新穎感，側身的線條依舊時尚氣息，簡潔的尾部非常大氣，簡簡單單的構型相當討人喜歡。前大燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同等級車型，當然，液晶屏也是一如既往的簡潔，不凌亂，反光鏡採用傳統設計，層次感十足，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。
在操控性能方面，貝納利給貝納利 302S配上了300cc的排量的雙缸水冷發動機，供油採用了電噴體系，響應迅速，具有25.6牛米的峯值扭矩，能爆發36Ps的最大馬力和28KW的最大功率。變速形式使用了成熟的6擋-鏈條傳動組合，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，在貝納利爐火純青的調教技藝加持下，使得變速體系與發動機成為天生一對。因此檔位結合順暢，油門響應靈敏，輸出線性平穩。駕駛者得到了最好的駕駛質感，總而言之，動力表現並不比同等級車遜色。
車身尺寸為2130x800x1120mm的貝納利 302S，795毫米的座高尺寸，國內大部分車友都難以可以輕鬆的掌握，仰賴140毫米的離地間隙，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，因軸距長度有1410毫米，在得到舒適的縱向距離的同時，不失駕駛趣味，關於乘坐舒適度方面，不得不説，貝納利對於舒適感的營造很有一套，特殊設計的防滑鞍座，材料舒適，回彈緊實。因底盤和懸架調校得當，處置顛簸感的能力較強，每當行駛至較爛的道路，都能將路面的小石子和小坑過濾得約等於無。對於油耗，在城區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實際測出平均油耗是3.6L/百公里。堵車的路況下，油耗在3.96L上下徘徊，而高速油耗更低，實際油耗在3.27L上下。從車重為204KG的街車的角度上來説，燃油比較經濟，\"同時油箱16L經濟的油耗讓貝納利 302S受到購車者的青睞。
貝納利 302S在操控上絕非等閒之輩，握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人感覺踏實。總而言之，貝納利 302S的操控表現還是很討車友喜歡的。綜上，目前貝納利 302S之所以可以成為用户首選之一，僅僅憑藉其操控是不可能辦到的，其在動力、外觀方面的表現一樣非凡，各項閃光點都十分契合車友的要求。同時等配置應有盡有，在同等車型中比較一番，貝納利 302S的性價比確實很出色。那麼對於這輛摩托車-貝納利 302S，大家有什麼想法呢？ 
