“抱歉，這次只能以汽車的身份陪你，我不能再變形了” 車內電台傳來一段英文
2007年的時候《變形金剛》在各大院線上映，當時還在讀小學的我被這部史上最強的“廣告片”深深震撼了，其中印象最深刻的車型就是當時出現在影片中的第五代科邁羅
影片開始的時候大黃蜂還是一台1977款科邁羅，當男主和女主兩人開啓兩人模式時，女主一句“我還是沒想明白，超智能機器人怎麼會是一台破爛老爺車呢”，無意間徹底激怒了大黃蜂，後者隨即掃描了一台全新科邁羅，便有了後來的造型。變形金剛裏的科邁羅已經是12年前的車型了，我們進入正題，以當下的眼光來看看這台“大黃蜂”
眼下這一台第五代（11款）科邁羅LLT搭載的是3.6L的v6自吸引擎，LLT是發動機代號，和16款昂科雷上搭載的一樣，有些拉閘，但是原廠具有292匹馬力和366牛米的扭矩，零百加速6.2秒，放在2011也還不錯。需要注意的是這台3.6（LLT）和科邁羅RS版本上搭載3.6(LFX)完全不一樣，後者具有更高的壓縮比和更強的動力
第五代科邁羅個人認為是當代最酷的肌肉車，尤其是前臉大角度的V型進氣隔柵配合內凹的大燈設計位置，曾經開挑戰者的時候認為挑戰者內凹的大燈已經很具氣場，直到我遇到了前臉幾何形狀更為豐富的科邁羅，挑戰者顯得有些保守，誇張的前臉造型配合20寸的五福輪圈，這已經向我們詮釋了肌肉車的定義，本車改了一套小寬體，突兀的寬體帶來的就是外觀直接的攻擊性，缺乏一點協調寬體的美感
側面上看科邁羅確實有立足三大肌肉車的點，那就是在凸顯力量感的同時，交錯的線條帶來了一些鋭角配合狹長的車窗有一股外星科技的既視感，尤其是後視鏡面積，只比概念版大一點點，在側面設計上科邁羅犧牲了車內的側面視野，但是卻得到如此獨特的科技力量感，不得不説設計師很聰明
車尾部分比較簡約，我很喜歡尾燈設計，四個小的倒梯形造型接應住了整車富有科技感的設計語言，碳纖維材質的小尾翼尺寸適中，這台科邁羅的腰線和車頭比例設計已經非常具有視覺衝擊，不需再加大尺寸的尾翼來襯托運動感
從外往內看還是可以明顯的感覺到側窗視野的狹窄，狹長的門窗可以看到內飾還是透出一股粗獷的美式風味
整個車的內飾塑料感很強，特別是儀表盤的指針，像小時候設計玩具的設計師設計出來的，內飾主要用了淡藍色的燈光，很前衞。中控部分的最佳設計就是下方的四塊連表，分別顯示油壓、油温、電瓶等，還是比較有性能車的味道
我開的這台車已經十年車齡了，發動機和變速箱都有些老化，不能很激烈的去試，不過可以告訴大家的就是，它和3.6的挑戰者很像，開起來可以看見高高隆起的機蓋，較寬的車身和狹長的窗户使得視野非常有限，後視鏡需要調整到十分精確的角度。整車開起來很像開船，1.91米的車寬和1.74噸的車重整體是視覺和物理參數上的穩重，1.9米的車寬大家可能沒有概念，這是同時期奧迪Q7的寬度。動力方面3.6的自吸還是來得比較從容，體感加速不明顯，可能和視野有關，換擋速度我們就不談了，評價老車的變速箱沒有參考意義 現在看來，這台3.6的科邁羅外觀還是如此令人瘋狂，它還是曾經那台大黃蜂，車外觀給人的感官刺激遠大於駕駛這台車本身，車內可以説很純粹很有粗獷的味道，但也可以説是很有塑料感，不論它的過去和現在怎麼樣，這台科邁羅依舊是我最喜愛的肌肉車款