自2017年大眾途昂上市以來，這款車似乎一直霸佔着中大型SUV銷量的半壁江山。誠然，途昂這款新晉“特供車”的確抓住了不少國人的購車心理和用車需求。例如，就外觀而言，這款車的車身尺寸甚至超過了名副其實的旗艦SUV途鋭，這明顯地戳中了不少朋友對外觀大氣的喜愛；而比漢蘭達更顯眼的車內空間，同樣也吸引了不少二胎家庭。
但是實際上，如果您喜歡的是一款大氣而不失檔次的中大型SUV，小編認為，今天的主角紅旗HS7，或許在相同的預算下，給您的體驗感，應該是會比大眾途昂更香。關於原因，下面我們就給大家簡單地分析一下吧。
第一，雖然大眾標品出廠價自帶5萬元出廠價空間，以及在合資品牌中具有極強的影響力。不過，在吉利、長城等國產品牌面前，這個招數可能還是比較管用的，而到了紅旗這裏，不好意思，你這一招根本就不管用，即使你的三哥奧迪來了，也同樣不管用。説到底，在眾多國人心中，紅旗終究是那個真正豪華品牌的一哥。
第二，紅旗HS7在產品力方面的表現，依然有能力壓途昂的優勢。讓我們先看一下氣場外觀，途昂超5米長的車長的確給該車帶來了一些氣場，但紅旗HS7的家族式設計也不能説什麼，前臉巨大的豎直格柵加上鍍鉻飾條的裝飾和紅旗logo的點綴，無疑將氣場捏得死死的。從側面看，5035mm的車身長度也是無比的修長，整體的輪廓線條更加硬朗，也都為紅旗HS7的威嚴奠定了基礎。
來了車內你就會發現，紅旗HS7車內大面積皮革縫線用實木做了點綴，它所營造出的檔次感，與同是中型SUV的途昂相比，根本就不是一個層次。為了事業小有成就，而且還需要一輛商務範SUV的消費者，開着它出去談生意時，顯然紅旗HS7更有主見。
但是紅旗HS7這樣的內部氛圍也有一些缺點，比如內飾設計太成熟，太穩重，不能讓廣大年輕朋友滿意；即使你開的是你老爹的紅旗HS7，相信大部分路人也會認為你是個司機。
不只途昂的空間在300,000價位的SUV中非常突出，紅旗HS7的空間表現同樣令人期待；畢竟途昂的軸距已經達到了3008mm，而且全系都是標配座椅佈局5個，但是有需要的消費者也可以選擇7個座椅，2+3+2佈局。紅旗HS7的第二排座位上，五座車型完全可以隨意蹺二郎腿，即便是七座車型滿載，這款車的空間表現也不會太差。當第三排座位放完後，紅旗HS7的後備箱容量是858L，至於茅台、五糧液之類的東西，直接成箱放進去就可以了。
紅旗HS7動力方面，共搭載兩套動力系統，入門車型為2.0T+7DCT，中配往上車型則是搭載3.0TV6機增型+8AT的動力總成。3T車型最大馬力為337Ps，峯值扭矩445N·m，配上全速四驅之後，這個大傢伙也達到了零百公里加速7.8秒。值得注意的是，在高配紅旗HS7上，該車還配備了多款用於高端車型的空氣懸掛，因此當車主在車中穿梭於複雜的路況中，也不會讓整個車變得過於顛簸。
最終，我們將再次討論價格和配置問題。當前，2021款紅旗HS7的官方指導價在27.58-45.98萬元之間，其中3.0T的入門車型售價34.98萬元；如果與豪華中大型SUV相比，紅旗HS7無疑是一個價格屠夫。大家也不用擔心配置問題，除了兩款入門車的配置不太全之外，其它車在駕駛輔助，舒適性配置，智能體驗等方面都有不錯的表現。
有了30多萬預算，選車也還是注重排量，大氣的朋友們，你們覺得紅旗HS7比途昂更好嗎？