車場就如戰場，競爭異常猛烈，萬千“神車”眼花繚亂。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，在全球佔有一席之地。“銷量冠軍”大眾寶來，地位難以被超越，表現光彩奪目。在“神車”不可勝舉的汽車世界裏，好不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如奔馳C級和英菲尼迪Q50L。
今天我們請來了小羅，他之前一直開着兄弟的一輛奔馳C級，不久之前剛剛換到英菲尼迪Q50L，經過4個月，總共5600公里的駕駛體驗，英菲尼迪Q50L到底比奔馳C級強嗎？和奔馳C級對比到底有何差別？現在，讓我們一起聽取車主的用車體驗！
先開奔馳C級
顏值：外觀不用説了，就是衝這個買的，滿分100我打200。頭燈也是全led，很有檔次，反正這不影響使用，顏值精緻方面打點折扣而已，細節處理方面不像30萬的車，是17寸輪胎太醜了，打算換掉。
買這個車，內飾是決定性因素之一。塑料件之間摁壓有咯吱咯吱的摩擦聲，拼裝工藝不夠整，比較完美，提了車才知道C級沒有carplay，看着閲讀燈照射着的中控和方向盤，太美了。
標軸空間小，不適合家用，長軸不有。第二排腿部空間沒地説，相當寬敞，另外後一排座位不能放倒，空間擴展受到侷限，實用性打個折扣，後坐不能放倒，後備箱空間不是很夠用，最後排空間還可以。
沒想到仿皮還能這麼舒服，全是打孔的，很厚道。輪胎對地面坑窪，凸起，不平整，或者顆粒狀反饋還是比較猛烈的，風速絕對可以滿足要求．是易味特別重，難吻，想吐，很舒服，是脖子差了個頭枕。
動力方面我個人感覺還是欠缺一些，我也不怎麼看中動力。有點丟人，我爺爺還以為我車技不好，油門踩大了，引擎噪音有點大，沒有頓挫感，市區開C模式夠用了，高速上偶爾S或S＋。
駕駛滿分，非常穩，偶遇任何事情都可以臨危不亂。如果有機會換下輛車，決不買後驅車，要麼四輪驅動，長軸距但是轉彎靈敏，而且配合雷達，反應還是很及時的，高速駕駛也不會發飄，運動車型實至名歸。
再開英菲尼迪Q50L
顏值：顏值很時尚很年輕，符合我的氣質。有珠光範出來，洗乾淨了很亮，是太薄了吧，前臉看上去很兇，車頭的姿態很低，富有多彩力量型的車輪，停那不動都能覺得很有氣勢。
但我覺得內飾挺好看的。內飾能碰到的地方都是軟的，而且感覺很厚實，特別是中央控制枱雙屏，相當大氣上檔次，異味挺大的，買的淨化空氣的東西。
你看那些超級都市裏地超級跑車，那空間多小啊。車內的置物空間也挺豐富的，放個水杯各種雜物啥的都很方便，後一排隆起頗高，豪華品牌後輪驅動都這樣，當四座車用，別當5座，空間足，後尾箱大，可惜最後排座椅不能放倒。
而英菲這點就是讓你自然感覺到舒服，讓你非常自然地去習慣它。空調很給力，夏天打開空調不過兩分鐘車裏就涼快了，底盤有韌性，行駛品質高級，舒適性不錯，前排副駕不能高低調節，沒有記憶兩個人開起來很麻煩。
日系的車，動力這一塊就不用説了，在同等級中，絕對是佼佼者吧應該。發現一檔調二檔有點點頓挫，但不是好細心應該留意不到，是變數箱有點傻，會延遲半秒，但是起步，超車，特別的輕鬆的。
我感覺駕駛起來有種德系車的味道。過減速帶很直接，沒有美國車那種過了還要忽悠兩下的感覺，方向盤輕盈好駕駛，整體感覺不沉重，能很好駕馭，駕駛感受感很好制動也不重，特別靈活。
結語:
奔馳C級：外觀沒得説了，怎麼看怎麼帥，回頭率槓槓的，詳見圖片，小c操控可能沒有寶馬3繫好個人感覺已經很完美了。英菲尼迪Q50L：就舒適度而言確實比不上天籟凱美瑞這種，奔馳血統，動力強勁。我給奔馳C級 88分，英菲尼迪Q50L 91分，英菲尼迪Q50L是一款適合我的車，特別是外表的凌厲真讓我傾心。我承認，奔馳C級也相當不錯，但除了英菲尼迪Q50L我對其它車型都不滿意。當下英菲尼迪Q50L的口碑可謂好評如潮，銷量是實力的象徵，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩款車之後，我想説四個字：都是好車！那麼，存款30萬，奔馳C級和英菲尼迪Q50L誰檔次高？車主一語道破。大家有哪些看法呢？