文/桃李
説到理想L9，大家可能首先想到的是它大膽的宣傳，“500萬內最好SUV”“哪怕是和庫裏南比，我們也完全不怕”，多個關於理想L9的熱搜表明，諸如此類的言論可以説是給理想L9帶來了足夠多的熱度，有人覺得這是車企宣傳的“噱頭”，看個熱鬧就行。不過，從新車的訂單量來説，似乎可不只是噱頭這麼簡單。
作為理想汽車發佈的第二款車型，理想L9於 6月21日正式官宣上市。新車售價45.98萬元，預計將於8月開啓交付。就在新車上市的當天，正當消費者還在刷“再見”“告辭”“打擾了”等彈幕的時候，理想官網卻因為新車預訂過於火爆導致服務器一度癱瘓，並登上了熱搜。對於理想L9的銷量如何，李想表示“訂單情況非常好”，而且他還認為理想L9的銷量一定會超過理想ONE。
從上面的情況來看，理想L9敢標榜“500萬內最好SUV”顯然是有實力的，那麼比理想ONE貴了11萬，新車到底強在哪兒？
首先就得説到理想精準的定位，作為一款“奶爸車，家庭車”，理想L9將目光聚集在目前的多孩家庭身上，相比於小轎車和普通的SUV，長寬高5218/1998/1800mm，軸距3105mm的車身尺寸無疑能夠帶來更大的車內空間，2+2+2的六座佈局讓它在當前的多孩家庭中十分吃香。而相比於體型更大的MPV車型，理想L9在保證大空間的前提下具備更好的操控性，“服務家庭”的理念逐漸深入人心。
另外，作為新能源車企，理想雖然不生產燃油車，但是並沒有像其他的新勢力那樣專注於純電動車型的研究，而是選擇無續航焦慮的增程式動力。高油價讓燃油車逐漸失去民心，而充電難、北方電車續航短等問題又讓消費者不敢輕易入手電車。而理想L9則是精準地洞察了消費者的痛點，以至於喜歡燃油車的和想買新能源車的人都能夠將這款車考慮在內。
這種總能讓你想到它，並讓你找到這款車優勢的定位方式，無疑會讓消費者將其作為參考，越比較就越能發現這款車的好處所在，是你，你怎麼選？
除了定位以外，理想L9本身的品質也很強，畢竟營銷再好也只是手段，想要長盛不衰，那還得看品質如何，理想ONE這款車已經上市很久了，如果它有問題，那理想L9自然不可能大賣。這就説明，或許這款車並沒有宣傳的那樣“500萬內最好”，但絕對不差，並且是有實力的。
外觀並不是理想L9用來吸引人的關鍵，理想的產品給人比較深刻的印象是比較大，畢竟車身尺寸擺在那裏。前臉可以很清楚的分為兩個部分，並取消傳統中網設計，增加全新貫穿燈帶、分體式LED大燈等。車側換用隱藏式門把手，還增配了可伸縮的電動迎賓踏板和更多輪轂樣式可選，尾部採用的橫貫式尾燈比理想ONE更為纖細。設計談不上多驚豔，但是看着也不差。
內飾部分，新車HUD抬頭顯示系統代替了傳統儀表盤的中控區域，雙15.7英寸的屏幕從中控台延伸至副駕前方，還擁有可收起的車頂顯示屏，而且支持通過Type-C接口實現投屏。同時，為了提高車主對於周圍路況的感知能力，理想L9標配AD Max智能駕駛系統，搭載6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，可實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。
動力方面，理想L9搭載米勒循環1.5T四缸發動機和長城蜂巢動力的驅動電機組成的增程系統，零百加速5.3s，搭配寧德時代的三元鋰電池，CLTC工況下純電續航里程215km、綜合續航里程1315km，油耗低至5.9L/100km。
寫在最後：
雖然大部分消費者瞭解到理想L9是通過其營銷手段，很多人也在吐槽理想汽車將精力放在了做宣傳上，但是，筆者認為，沒有良好的產品力作為支撐，理想顯然不可能走到現在這一步。此前理想僅靠一輛理想ONE就做到了新勢力的頭部車企，組成了“蔚小理”的三巨頭格局，如今新車理想L9的出現，無疑會讓理想的產品更加的多樣，其品牌的競爭力自然也會更強。