受原材料供應不足和芯片短缺等原因影響，乘用車市場仍然沒有恢復元氣，很多車企的銷量都不盡理想，出現了較大幅度的下滑。6月份的購置税減半“大紅包”則有利於銷量的提升，很多車企也加大了旗下車型的優惠力度來迎合這一利好。根據車企發佈的6月份銷量數據來看，一汽-大眾和比亞迪汽車成績喜人，一個是214255輛的銷量成績，一個是134036輛的銷量成績，分別成為乘用車市場上合資品牌和國產品牌的“領頭羊”。日系品牌中，廣汽豐田的6月銷量達到100866輛，堪堪過了10萬輛。
提起廣汽豐田，就不能不提雷凌，作為卡羅拉的“姊妹”車型，雷凌一直都是廣汽豐田的銷量擔當，為其貢獻了不凡的銷量成績，只不過在大環境的驅使下，雷凌的整體銷量仍然出現了20%以上的累計同比下跌。為了提升銷量，拿出一個較有誠意的優惠力度也在情理之中，畢竟現在消費者購車已經有了契機（購置税減半），而雷凌的11.38-15.28萬元的價格範圍以及2.0升以下的排量又在購置税減半車型的範疇內，適當的放寬一下優惠對提升銷量有着很積極的作用。它不像賽那一樣，全系都是2.5L雙擎動力，不符合本次購置税減半要求，廣汽豐田想要通過雷凌來帶動銷量是一件十分正確的事情。
雷凌有什麼優缺點？大家都知道的就是，這款車很省油，無論是1.2T發動機、1.5L發動機，還是1.8L雙擎系統，都有着很出色的燃油經濟性，1.5L、1.2T發動機大約6個油，1.8L雙擎系統大約5個油，燃油成本還可以。不過不建議選擇1.5L車型，首先，1.5L發動機只有148N·m，遠遠不及1.2T發動機的185N·m，動力輸出相對較肉；其次，1.5L發動機是三缸機，而1.2T發動機是四缸機，雖然它不抖，但是無法保證以後不抖，1.2T車型滿足一般的家用需求還是沒有問題的，至於1.8L雙擎車型，我覺得它的價格過高，相比1.2T車型，所節約的油耗也很有限，而且雙擎車型的保值率也不及燃油汽車，從經濟角度來算，它所節約的錢還不及多花的錢，沒有性價比。
銷量方面，由於雷凌的6月銷量還未公佈，我們就來看一下它的前5個月的銷量吧，在5月份，雷凌共售出了6965台，銷量同比下降58.26%，環比下降50.15%，1-5月累計銷量為62957台，累計同比下降20.71%，真的是豐田也枉然，品牌有了，車型有了，銷量卻止不住往下滑。當然，在6月份，雷凌的銷量應該會有一個較大幅度的上升。
價格方面，我們從唐山市瞭解到，雷凌最高有着3.08萬元的優惠，不過這個優惠只限於1.5L車型，1.2T車型優惠2.68萬元，1.8L雙擎車型優惠2.48萬元，應該是今年較大的一個優惠力度了，也能看出，廣汽豐田迫切希望能夠多賣出幾輛1.5L車型，只是很多消費者對三缸機“心有餘悸”。最後，對於廣汽豐田雷凌，你怎麼看？