這是中鐵十一局黃茅海跨海通道智慧梁場（10月18日攝，無人機照片）。
當日，由中鐵十一局承建的黃茅海跨海通道台山段預製箱梁生產突破1000片。黃茅海跨海通道智慧梁場運用智能化技術設計，使生產區佔地面積由2.8萬平方米降低到1萬平方米，單片梁生產時間由原來的8天縮減至3.2天。該梁場預製箱梁任務共2552片，是黃茅海跨海通道項目全線最大的預製箱梁生產區。
黃茅海跨海通道橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，連接珠海高欄和江門台山，線路全長約31公里，預計2024年建成通車。
新華社記者 劉大偉 攝
10月18日，工人對一片剛完成智能蒸養的預製箱梁進行銜接面打毛。完成混凝土澆築的預製箱梁需要進行蒸養作業，以增加結構強度。
當日，由中鐵十一局承建的黃茅海跨海通道台山段預製箱梁生產突破1000片。黃茅海跨海通道智慧梁場運用智能化技術設計，使生產區佔地面積由2.8萬平方米降低到1萬平方米，單片梁生產時間由原來的8天縮減至3.2天。該梁場預製箱梁任務共2552片，是黃茅海跨海通道項目全線最大的預製箱梁生產區。
黃茅海跨海通道橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，連接珠海高欄和江門台山，線路全長約31公里，預計2024年建成通車。
新華社記者 劉大偉 攝
10月18日，工人在黃茅海跨海通道智慧梁場綁紮預製箱梁鋼筋籠。
當日，由中鐵十一局承建的黃茅海跨海通道台山段預製箱梁生產突破1000片。黃茅海跨海通道智慧梁場運用智能化技術設計，使生產區佔地面積由2.8萬平方米降低到1萬平方米，單片梁生產時間由原來的8天縮減至3.2天。該梁場預製箱梁任務共2552片，是黃茅海跨海通道項目全線最大的預製箱梁生產區。
黃茅海跨海通道橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，連接珠海高欄和江門台山，線路全長約31公里，預計2024年建成通車。
新華社記者 劉大偉 攝
10月18日，工人在黃茅海跨海通道智慧梁場綁紮預製箱梁鋼筋籠。
當日，由中鐵十一局承建的黃茅海跨海通道台山段預製箱梁生產突破1000片。黃茅海跨海通道智慧梁場運用智能化技術設計，使生產區佔地面積由2.8萬平方米降低到1萬平方米，單片梁生產時間由原來的8天縮減至3.2天。該梁場預製箱梁任務共2552片，是黃茅海跨海通道項目全線最大的預製箱梁生產區。
黃茅海跨海通道橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，連接珠海高欄和江門台山，線路全長約31公里，預計2024年建成通車。
新華社記者 劉大偉 攝
10月18日，工人在黃茅海跨海通道智慧梁場綁紮預製箱梁鋼筋籠。
當日，由中鐵十一局承建的黃茅海跨海通道台山段預製箱梁生產突破1000片。黃茅海跨海通道智慧梁場運用智能化技術設計，使生產區佔地面積由2.8萬平方米降低到1萬平方米，單片梁生產時間由原來的8天縮減至3.2天。該梁場預製箱梁任務共2552片，是黃茅海跨海通道項目全線最大的預製箱梁生產區。
黃茅海跨海通道橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，連接珠海高欄和江門台山，線路全長約31公里，預計2024年建成通車。
新華社記者 劉大偉 攝
10月18日，工人在黃茅海跨海通道智慧梁場進行焊接作業。
當日，由中鐵十一局承建的黃茅海跨海通道台山段預製箱梁生產突破1000片。黃茅海跨海通道智慧梁場運用智能化技術設計，使生產區佔地面積由2.8萬平方米降低到1萬平方米，單片梁生產時間由原來的8天縮減至3.2天。該梁場預製箱梁任務共2552片，是黃茅海跨海通道項目全線最大的預製箱梁生產區。
黃茅海跨海通道橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，連接珠海高欄和江門台山，線路全長約31公里，預計2024年建成通車。
新華社記者 劉大偉 攝