新能源車購置税免徵延期或實現，燃油車購置税免除就別再做夢了

文/寶拉

前些天據央視新聞聯播報道，國務院常務會議確定加大汽車消費支持的政策，支持新能源汽車消費，目前正考慮當前實際，研究免徵新能源汽車購置税政策延期問題。

新能源車購置税免徵延期成為現實的苗頭已經顯現了。

之所以要加大汽車消費，是由於疫情、供應鏈短缺等問題的衝擊，今年汽車銷量大幅下滑。今年1-5月份國內累計汽車銷量731.5萬輛，同比下降12.8%，折算下來同比銷量縮減高達83萬輛。由於汽車行業是國家經濟支柱性產業，對經濟的拉動可想而知，於是國家要出台惠民政策刺激消費。但是歸根結底，各種政策對我們老百姓來説是好件事。

新能源免購置税一直以來呼聲都很高，再加上新能源汽車一直是國家倡導的品類，所以很有可能明年還會繼續免除，但是，呼聲同樣很高的燃油車購置税免除就是在做夢了。

延期免徵新能源車購置税政策是民心所向

一方面是資本市場給出了積極的看法，消息爆出的當天，汽車股漲幅較大，理想汽車-W(020105.HK)、吉利汽車(00175.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(02238.HK)分別上漲8.94%、6.63%、8.30%、5.68%。

另一方面是消費者在疫情時代消費趨於謹慎，大幾萬的購置税免除對我們來説很有誘惑力。此外，還有很多消費者對於新能源車型抱着觀望的態度，對電池損耗、智能化配置等一系列新能源車型的質量問題還有一定的擔憂，因此可能會在技術更成熟的明年或者在之後選購新能源車型。但是如果明年新能源購置税免徵政策取消再加上經濟下行，那麼很有可能新能源車型的銷量會斷崖式下滑。

燃油車購置税免除基本沒有可能

一方面是燃油車站在了國家汽車鼓勵消費的對立面。加大環保力度是全球範圍的趨勢，再加上我國一直倡導“綠水青山就是金山銀山”的生態環保理念，很明顯有尾氣污染的燃油車不符合發展趨勢。目前比亞迪已經全面停售燃油車，大眾汽車、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團都已經宣佈了停售燃油車的時刻。

另一方面是國家已經有購置税減半政策出台，已經達到了政策方面的底線了。前面我們説了，燃油車不符合環保理念，但是為了度過汽車行業的寒冬，國家還是出台了30萬以下2.0L以下的燃油車購置税減半政策，綜合來看，這已經是國家能給的最大優惠了，咱們可以見好就收了。

最後是汽車是有經濟基礎的人才能夠買得起的，免除燃油車購置税就是天方夜譚。首先購置税有兼顧公平的原則，就類似徵收個人所得税一樣，收入高的多徵税，收入低的少徵税，同理，車價高的多徵購置税。新能源免徵是國家在大力倡導。然後是徵收購置税是一種合理籌集建設資金的方式，用於交通基礎設施建設等方面，從而促進交通基礎設施建設事業的健康發展，保障我們的良好道路環境。

目前已經有專家提出了免徵購置税的建議，筆者當然也贊同專家“高端車收奢侈品税還説得過去，但普通國民車不應該收”的説法，但結合實際情況來看，咱們暫時還是不要做夢了。