作者：老木曾雪菜
前言
我自己是21年首發的四驅版Model Y車主，用車2.4萬公里，早期使用特斯拉超充、第三方快充，隨着新房即將入住，我去年年底裝好了家用充電樁，距今使用了小一年的時間，就我個人使用體驗，來講講第三方和原廠家充樁的區別，以及選擇的考量。
家充是新能源車低使用成本的保障，在上海，對於Model Y家充用車的成本是0.05~0.1元/公里，使用第三方快充的用車成本是0.2~0.25元/公里，使用特斯拉超充用車成本約為0.3~0.4元/公里。
特斯拉原廠充電樁
大家一直説的特斯拉原廠8000充電樁官方的叫法是特斯拉第三代家庭充電服務包。
服務包為基礎一口價，包含了樁頭、空開漏保、40米線、4+2的質保服務，超出部分為55/米的電線費用，整體價格屬於充電樁安裝中最貴的。
先解釋下第三代，這是2021年做的產品更新，相比於之前的第二代配置上內置了WiFi芯片，可以接入網絡OTA；支持了IP54防水；可以給其它品牌車輛充電。在充電樁核心功能和配置上，並沒有做改變。
在價格最高的基礎上，特斯拉家庭充電服務包的獨特優勢有：
1.充電樁玻璃面板，特斯拉logo，顏值和辨識度突出，支持加錢換其它顏色的玻璃面板。玻璃面板真的好看，可以想象一下玻璃面板冰箱的質感。
2.價格為一口價，不像小鵬，單相電5000套餐，三相電7000套餐這樣分開計算，電纜費用55/米一口價，自帶護管，也沒有小鵬那種線纜加粗要加價的情況。
3.空開漏保標配施耐德，比起一般電工給的正泰，品牌更大。
4.OTA系統畫餅，未來功能可拓展。
5.支持靠近開蓋，無需手動再按。
6.4+2官方質保，擔心充電樁使用風險的話，安心感更好。
以我個人梳理的結果來看，特斯拉原廠充電樁的優勢為以上六點，不知道有沒有大家所看重的點。
第三方家用交流充電樁類型解讀
目前國內的家用交流充電樁，都是基於GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統 第一部分：通用要求》的模式3充電樁。
這一類充電樁和國產新能源車也都基於GB/T 20234.2-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》的要求，配置了七孔國標交流慢充接口。
接口都是通用的，國內的第三方充電樁也基本都是基於國標生產的，所以國內的這些產品全都適用於特斯拉。
第三方交流充電樁選擇的核心是功率，目前市面上常見的有3.5KW、7KW、11KW、21KW等，這些功率與供電設備（電錶）的輸出電壓和電流密切相關。
根據供電設備的輸出電壓，交流充電樁分為單相電充電樁與三相電充電樁。
單相電有1根火線1根零線，火線對零線的相對電壓為220V，因為1根火線，故稱單相電，也稱220V電；
三相電有3根火線1根零線，每根火線對零線的相對電壓為220V，任意兩根火線之間的相對電壓為380V，故稱三相電，也稱380V電。
在功率方面，電壓乘以電流就是每小時功率了。
220V的單相電交流充電樁一般配16A電流和32A電流，功率分別是220V16A=3520W=3.5KW；220V32A=7040W=7KW；
380V的三相電交流充電樁主要是配16A電流，目前車載充電機最大支持24A電流（Model S和Model X），極限可支持32A電流；380V根號316A=220V316A=10560W=11KW。
同時三相電交流充電樁可以直接給僅支持單相電的新能源車充電，三相電中只有1根火線工作，16A電流的11KW樁就是3.5KW功率，32A電流的21KW樁是7KW功率。
對於國產的Model 3和Model Y，最大支持三相電11KW功率充電，也支持單相電7KW功率充電，特斯拉原廠的充電樁是21KW樁，如果只接一根火線，那麼就會接成單相電7KW充電樁。
作為一款高價21KW充電樁，將特斯拉原廠接成7KW我個人看來有些浪費。
上圖為我同事裝好的特斯拉原廠樁，帶施耐德2P40A空開漏保，接了1火1零，地線接地。之所以沒接三相電，因為電網沒給批380V電錶。
選擇充電樁的第一先決條件就是看電錶配置，取絕於國網是能批380V電錶，還是220V電錶，在2022年疫情後，上海基本已經不批民用380V電錶了，全給220V，這直接限制了大家對於充電樁的選擇。
我個人建議，對於新車主，能上380V電錶，就一定要申請，380V電錶配21KW充電樁可以支持7KW充電，未來家用直流樁降價，可以購買20KW的家用小直流充電樁，購買目前任何新能源車，21KW交流樁和20KW直流樁都能支持家用最大允許速度充電。
第三方充電樁的安全性與風險承擔分析
新能源車充電時温度異常一直是車主關注的潛在風險，很多車主擔心充電時出現問題，所以最終選擇購買原廠充電樁。
從模式3充電的原理上，家用交流充電樁是一個帶有保護裝置的連接組件，理論上電錶直接拉根線，接上7孔插頭就可以充電，但通過交流充電樁，可以實現温度監控、穩流、穩壓、防雷電、防短路的安全防護效果。
使用第三方充電樁完全不會影響特斯拉的官方質保，大品牌的第三方充電樁普遍會提供商業保險，保障使用安全，並且2021年底改版的新能源車損險也把充電場景納入了保險範圍，對於充電時的保障更充足。
總的來説，大品牌，用料紮實的第三方充電樁本身就是安全性極高的充電設備，一旦出現問題，也有新能源車損險、商業險兜底，使用充電樁也不影響廠商質保，是不需要擔心的問題。
第三方充電樁和特斯拉原廠充電樁的抉擇思路
1、追求性價比，第三方充電樁會比原廠價格更實惠。
2、特斯拉原廠充電樁接220V電錶的單相電，造價比市面上的單相第三方充電樁貴上太多，特別浪費，7KW個人只建議選擇第三方。
3、特斯拉帶了40米安裝套餐，如果能剛剛足夠，原廠的線纜配置、空開配件都比較不錯，是屬於最划算的點，低於30米，在40~100米之間都比較不合算。
4、超過百米，特斯拉線纜始終是一口價55/米，距離越遠，需要線纜的線徑就越大，超過百米甚至需要16平的電纜，第三方充電樁安裝的每米單價甚至會反超特斯拉原廠，所以超遠距離安裝，特斯拉原廠也相對價格合理。
使用小一年的普諾得21KW充電樁
圖裏為我去年11月安裝的普諾得21KW充電樁，在去年屬於最先推出的家用21KW充電樁，今年各大第三方充電樁廠商也都跟進了21KW充電樁產品，選擇21KW充電樁對我的最大意義是支持Model Y的11KW充電，比亞迪漢的7KW充電，家裏兩台新能源車的充電都能得到滿足。
當時首發購買樁頭3000出頭，安裝費用60米線，2300元，總計在5500搞定，當時特斯拉原廠還是70/米線，買原廠差不多要9500。
我這套房子還沒完全入住，都是進入地庫時充電，不使用時就關閉空開，魔都因為管控有近三個月沒通電，狀態始終正常，基礎的充電功能我之前的安裝分享有寫過，這裏提提我長時間使用後體驗好的地方。
新交付的房子，堆建築垃圾的地庫，灰塵情況非常之嚴重，可以看到無論是我的線纜，還是樁頭都有明顯積灰，國標規定充電樁需要支持IP54的防塵防水，我的這個普諾得支持IP55，防塵防水能力更好，在地庫惡劣環境下一直能保持正常工作。
刷卡充電設計，可以添加手機鎖，我日常使用就是刷卡，從未跳槍，反應迅速，屏幕顯示的電量和車內中控、國網反饋的用電數據始終一致，觀察充電狀態非常方便。
槍頭是德國菲尼克斯鍍銀槍頭，近一年的使用週期始終拔插順暢。槍頭支持IP67級防塵防水，遠超國標規定，實際狀態也穩定。
內部觸點狀態均完好，我們小區有鄰居加10000買了國網的充電車位，結果充電車位的槍頭使用後損壞了，後續維修非常麻煩。
當時安裝師傅給我配了4P40A的正泰空開，雖然品牌比德力西、施耐德要拉一些，但實際使用體驗很滿意，無任何跳閘情況，我算是頻繁扳動，在保護盒內狀態始終很好。
充電樁可以通過車機設置定時充電，對於谷時電的使用非常方便，比起特斯拉原廠少了一個感應開蓋，以及充滿電的情況，需要中控斷連，才可以拔下槍頭，這兩點原廠體驗會更好。
總結
適合購買原廠充電樁的情況是用足40米套餐，或者超遠距離走線的三相電錶，價格與自行安裝第三方充電樁的差價沒那麼大。
第三方充電樁實際使用效果相當穩定，我自己裝好近一年也沒有任何問題，追求價格優勢的話，11KW和21KW的第三方充電樁搭配380V電錶是體驗最好的選擇。