近期施工現場的航拍圖。 中交二航局供圖
中新網南京9月22日電 (趙振宇 朱曉穎)22日，在常泰長江大橋北主塔施工現場，重達60多噸、數千根鋼筋組成的鋼筋部品，被全球萬噸米級W12000型塔吊穩穩吊起，緩緩落在主塔塔肢上。大橋主塔正在快速“長個子”。
近期施工現場的航拍圖。 中交二航局供圖
常泰長江大橋全長10.03公里，位於泰州大橋與江陰大橋之間，跨江連接常州與泰州兩市。其中，主航道橋採用主跨1176米斜拉橋，為在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。跨江大橋分上下兩層，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。天星洲專用航道橋、錄安洲專用航道橋，均採用主跨388米鋼桁梁拱橋，刷新了同類橋樑世界紀錄。
近期施工現場的航拍圖。 中交二航局供圖
“常泰長江大橋主塔，設計總高為352米。作為目前世界在建最高橋塔，主塔施工也是全橋施工難度大、風險係數高的工點。”中交二航局常泰項目常務副經理王輝表示。
其中，主塔施工創新採用了“空間鑽石型”設計，施工難度大。為此，項目團隊創新研發了主塔施工數字孿生系統，該平台通過3DMAX加GIS和Unity引擎技術，實現了物理場景的數字化模型構建，集成了智能液壓爬模監控系統、混凝土雲工廠、大體積混凝土温控等系統，聯動前後場的關鍵施工要素，打通了質量、安全信息壁壘，實現了管理互動、輔助決策、安全可控、質量精細化控制等。
近期施工現場的航拍圖。 中交二航局供圖
自開工以來，團隊通過BIM技術、智能化氣舉取土裝備與集羣控制系統、水下取土機器人、智能下橫樑施工監控子平台等信息化手段，先後完成了世界最大水中沉井製作、下沉、接高以及下塔柱、橫樑施工等重大節點。
近期施工現場的航拍圖。 中交二航局供圖
常泰長江大橋預計2025年上半年建成通車，建成後將在“錫常泰”城市組團之間建成1小時通勤圈，將為長江下游新添一道世界級的大橋“風景線”。(完)
來源：中國新聞網