為緩解地鐵16號線早高峯的擁擠，今年以來，上海地鐵將新購的6節編組新車安排上線，陸續替換之前的3節編組列車。從9月29日起，16號線實現了全部由6節編組列車進行運營，這使得16號線的運力進一步提升，一趟車過後站台上基本沒有滯留乘客。
“今天開始全部6節編組（列車）了，請乘客們分散車門候車，請注意腳下安全。”
29日早高峯時段，鶴沙航城站的工作人員通過小喇叭不斷地提示着乘客，站台上也增派了引導人員，乘客們有序分散至各個車門候車。
隨着一列6節編組的列車進站停靠，原先只能在9個車門上車的乘客，現在已經分散在18個車門上車，候車的乘客基本都能上車。
周浦東站區站長張峯表示，全部使用6節編組列車後，在班次不增加的情況下，早高峯的運輸能力得到了一定的提高。對於乘客來説，排隊等候的時間縮短了，站台和站廳的擁堵情況也有了一定的緩解。“尤其是站台上，像鶴沙航城站，以前早高峯一輛3節編組列車進站後，一般會有三、四十個乘客沒擠上去，現在這種情況已大為改變，基本都能上車。”
儘管早高峯車廂內仍較為擁擠，但乘客之間還能有一定的距離，乘車體驗也明顯提升。乘客凌女士表示，早上從惠南站上車，居然還坐到了位置，這在之前是不可能的。
目前，16號線有普通車、大站車和直達車3種運營模式。隨着29日新運行圖的啓用，3種運營模式均由6節編組列車承運。其中，全程只需37分鐘的16號線直達車在啓用新圖後，由滴水湖站發車的最後一班直達車的時間將由現在的17點45分調整至17點20分，地鐵方面提請廣大乘客留意。
欄目主編 張琪
攝影 王揚
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