2020年的一汽-大眾，雖以1280377輛的銷量數據成為了去年銷量最好的汽車品牌，但對於剛剛接任一汽-大眾總經理的潘佔福來説，卻是一番極大的挑戰。
一汽大眾汽車有限公司總經理、黨委書記潘佔福
一汽-大眾2021年的銷量目標是145萬輛，相比2020年所取得的成績，要求繼續在提高，而這無疑也會讓這位新上任的總經理感到壓力倍增。
一汽-大眾旗下以速騰為首的代表車型，近些年一直面臨雙離合變速箱異響、頓挫等投訴問題。面對如此瘡痍的售後投訴市場，身為一汽-大眾總經理的潘佔福如何安撫以及解決好這些“民怨”，也成為了其追求銷量之外的另一樁頭等大事。
值此315前夕，就以速騰的投訴來説，從2020年3月1日開始，截止到2021年3月1日，一汽大眾速騰的投訴數量一共超過了1100宗。其中，速騰被投訴的主要問題便是變速箱異響、變速箱頓挫、制動系統異響以及發動機異響等方面。雖説一汽大眾速騰在2020年裏取得了超30萬輛的年銷量數據，但累計的投訴量也確實反映出該車仍存在不小的質量缺陷問題。
要知道，歷來銷量成績都與汽車質量所息息相關，兩者也可以説是呈現正比關係的。而來到一汽大眾速騰身上，不僅剎車異響、變速箱異響、頓挫也是車型的常規問題，就連發動機故障燈亮、發動機動力消失以及怠速不穩也是時常遭到消費者所投訴。由此可見，作為一汽大眾的銷量擔當，速騰的投訴確實值得潘佔福來重點“照顧”一下。
説實話，大眾系的7DCT雙離合變速箱異響、頓挫等問題其實也早已經成為一個通病問題所在了。尤其是一汽大眾，旗下不僅速騰成為了投訴大户，中型車邁騰的變速箱問題也着實是不少。此外，像SUV領域的探嶽也同樣是存在變速箱異響、頓挫等實質性的投訴問題，所以面對這一變速箱“頑疾”，一汽大眾廠家到底有沒有想要進行整改的計劃呢？
早在2013年的央視3·15晚會上，總枱就曝光了大眾汽車DSG存在安全隱患的問題，而其中被大量中招的車型便是速騰車系。不少車主反映，速騰存在“變速箱掉檔、不響應、頓挫感強烈、異響等種種問題”，更有車主認為這已經嚴重影響到了自己的用車體驗。
可能也正是在這樣一種長時間的積怨之下，在最近一年時間裏，速騰在車質網的投訴數量已經來到了總榜第三名，僅次於豐田凱美瑞車系。
就以速騰最典型的投訴問題來看，變速箱異響、頓挫，制動系統異響、發動機異響都是大問題，下面我們就來看看車主朋友具體是怎樣反饋這些問題的。
變速箱異響：車主表示自己的速騰2020款 280TSI DSG 舒適型 國VI車型在低速時變速箱異響且伴有打鐵的聲音，特性是在上坡時1擋2擋轉換時響聲明顯，原地打方向出現轉向異響，金屬聲音，經過減速帶低速時伴有摩擦的聲音咯吱咯吱的聲音，望廠家能夠給一個解決方案。
變速箱頓挫：一位2018款速騰 1.6L 自動 舒適型車主表示，自己的車子在低速行駛的過程中，輕減油門會出現車輛行駛短暫卡頓現象，而且多次向經銷商提出解決，卻遲遲沒有解決問題，反倒説是很正常的現象。此外，剎車時還有尖鋭響聲、加油門經常打不開等也都是自己車子所存在的問題，望一汽大眾能夠給個説法。
制動系統異響：一位2020款速騰280TSI DSG 舒適型 國VI車主反映，自己的車子駕駛員一側剎車盤異響，低速正常行駛時沒有踩剎車也一直有尖鋭的金屬摩擦聲。去4S店裏面檢查説是剎車盤夾了石子，起初在店裏面處理了一下，之後低速行駛時又依舊還有異響，且聲音尖鋭刺耳，已經嚴重影響了駕駛的體驗，希望廠家能夠有個説法。
發動機異響：一位2018款速騰280TSI DSG熠動版車主表示，自己的車前段時間已經換了一個高壓泵，但是用了一段時間後車子還是響，由此是否説明該問題是通病？車友反應，車子的車1.4T高壓泵嗒嗒響，現在都已經一年了，問題依舊在，求廠家給一個徹底的解決方案。另外該車主還表示，速騰發動機的零件穩定性和可靠性真的太差了，這或許是導致異響的根源。最後，還是希望問題得到及時解決，廠家能拿出徹底的解決的方案，不要再回避了。否則下一個315，一汽大眾可能就得召回了，響得實在是太煩人了，換了開一段時間還響，真心沒法忍受。
通過以上這四個典型的投訴案例來看我們會發現，其實困擾一汽大眾速騰的投訴大多集中在體驗層面上。我們應該都知道，不管是像異響還是頓挫這種問題，其實它都是跟行駛品質所有關的。而一台好的車型，尤其是在大家心目中認可度這麼高的德系車，如果在行駛品質上都做得這麼的馬馬虎虎、甚至讓人投訴了，那我覺得這其中一定也是某個環節所出現了問題。
退一萬步講，即使一汽大眾速騰在2020-2021年這1100多宗的投訴量相比其年銷售30萬輛的巨大體量不成正比，但是這麼多年過去了，一汽大眾為何始終在變速箱問題上不思進取呢？
如果説一時的投訴只是廠家監管不力原因所致，那一汽大眾早在2013年便被央視3·15晚會曝光了其變速箱存在問題。因此到這也就不禁讓人想發問：怎麼這麼多年了，變速箱問題就是不改呢？
最後，我們認為一汽大眾此時的態度應該是這樣的：不管你們消費者如何反饋，反正我就是隻換湯不換藥。要問憑什麼，就憑我是一汽啊，是共和國的長子啊。所以説，但凡一汽大眾有一丁點這樣心態的存在，變速箱問題就不會徹底被根除。
一汽-大眾汽車有限公司總經理、黨委書記潘佔福
只不過我們也想告誡一汽大眾、告誡潘佔福潘總的是，一汽大眾作為傳統車企裏的“老人”，一直用這種自視過高、不管不顧的心態在銷售，又是否屬於明智的行為呢？畢竟，如今自主汽車品牌崛起、美日品牌都開始打起了價格戰，所以也奉勸您可千萬別撿了芝麻而丟了西瓜，最後得不償失就不好了，是吧，一汽大眾以及尊敬的潘佔福總。（優視汽車大卓編輯報道）
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