3月17日，“千錘百煉——比亞迪品質之旅”在位於深圳坪山區的比亞迪工廠舉行。通過本次活動，比亞迪向來自全國的媒體全方位展示了其在研發試驗方面的嚴苛標準和領先實力。活動現場，比亞迪用一台台歷經“千錘百煉”的試驗報廢車，讓用户真正看到比亞迪的品質標準和用心。
不計成本，為實現“行業領導級別”的安全性能
根據“LACU策略”，比亞迪的工程師會在車型定義階段對整車性能進行逐條定義，主要指標被拆為十幾條。以漢為例，其安全性能就被定義為“L”級別，即要達到“行業領導地位”。
為了實現這一目標，在漢車型的開發過程中，比亞迪針對安全性進行大量的仿真設計，通過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性。根據實驗中暴露的問題進行不斷優化，以達到“L”級別的設計預期。
為了達到領先的安全水準，比亞迪漢車身中軍工級別的熱成型鋼用料達43處，白車身熱成型鋼材使用量達97kg，為消費者打造了“隱形”的防護保障與更安全的駕駛體驗。
為了讓安全測試更直觀的反饋給設計者，比亞迪斥巨資建造了整車碰撞實驗室，能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求，並依據相關標準設計了更多實驗方法和手段。漢在上市前除了進行正面、側面、追尾等常見的碰撞測試之外，還針對路面交通的複雜性和新能源汽車的特性進行了更嚴苛、更復雜的安全測試，如最高時速120km/h的正面撞擊，和超高難度的小偏置碰撞等，最大限度保障用户在極端交通事故中的生命安全。
比亞迪還擁有不同年齡、性別完備的假人家族，假人陳列室温度需控制在20度-22度，耗資高達幾千萬，可以最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況，提供更完備的安全保護方案。
“我們直接把車開去最惡劣的環境檢驗“
區別於其它品牌把試駕車通過轉運車拉去試驗場，比亞迪把漢直接從深圳開去海南、吐魯番和牙克石，不但檢驗車的性能，更從用户的角度去檢驗充電環境。此外，比亞迪還採集了覆蓋全國各地的路況數據、温度數據、濕度數據等真實數據，模擬各種極限場景下的試驗，環境倉的實驗温差從-40℃到80℃，只為了還原每一位用户的真實用車場景。
漢的高可靠性和長壽命的背後，是無數次充分模擬消費者各種極限使用場景的測試積累。按照行業標準，15萬公里的整車壽命足以覆蓋90%的用户需求，市場上大部分高檔車的設計壽命是30萬公里，而漢車型整車壽命目標定為60萬公里比大部分同級高檔車型多了一倍。但高品質不是追求里程錶上的數字，而是為了最大限度滿足用户需求。
比亞迪不僅滿足於“實車道路測試”的強度和精度，還採用了大量國際領先的高精尖測試設備，“24通道道路模擬試驗”就是其中最嚴苛的一環，能還原用户可能遇到的95%路況，大多數品牌使用的4立柱試驗枱頂多還原70%。漢試驗車會在台架上持續顛簸45個日日夜夜，這樣的試驗要做3輪，相當於漢在實車測試路面上駛過100萬公里，比大部分同類車型測試量的3倍還多。
自比亞迪安全測試中心成立以來，積累的上千份寶貴“比亞迪標準”，夯實了技術底藴，也形成了高品質標準。與此同時，比亞迪在安全方面的大量投入和不懈鑽研，積極參與推動國家相關安全法規標準逐步完善。預計2022年，中國的汽車安全標準將成為全球最為嚴苛的標準。
通過對更嚴苛標準的不斷追求，比亞迪精益求精的工程師文化，是比亞迪 “技術為王、創新為本”的精神所在，不斷自我驅動，突破關鍵核心技術，比亞迪正用自己的標準助推中國新能源汽車標準的全面進步。
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