近年來，在消費者理性購車認知提升的大背景下，積累了豐厚技術資源、產品力持續提升且持續具備性價比優勢的自主龍頭開始在產銷規模上全線反超主流合資車企。以吉利為例，過去幾年其陸續超過了東風日產、上汽通用等第二梯隊合資企業，開始坐三望二。
網上車市瞭解到，2月份吉利汽車（吉利品牌）交強險上線數反超一汽-大眾（大眾品牌），成為行業第二名，僅次於上汽大眾（大眾品牌），其中A+級轎車星瑞成為最大增量來源。這裏需要指出的是，上述“吉利汽車”、“一汽-大眾”，單指吉利品牌、一汽-大眾大眾品牌，不包括企業其它品牌。
不過需要指出的是，吉利品牌當前整體產品結構還是偏低端化，在銷售質量上與一汽-大眾等主流合資車企還有明顯差距。從產品分佈看，主銷車型中除了星瑞、博瑞、星越，剩下幾乎所有車型的起售價均低於10萬元，而一汽-大眾方面，即便加入終端優惠力度較大的因素，一汽-大眾也僅有寶來經典、寶來、探影3款車型低於10萬元。
但從另外一個角度看，終端優惠極低的星瑞在成交價上幾乎已經與速騰持平，進入成為A+級轎車市場暢銷車型行列。而後續吉利還有會一些高溢價車型推出，比如4月份上海車展發佈的星越L起售價更是可能超過13萬元。相信隨着吉利產品結構持續優化、高端車型漸入佳境以及博越、帝豪等腰部車型銷量持續穩固，吉利品牌後續市場表現會持續創下新高。