最近，一則關於專門修復翻新保時捷的知名車廠Singer Vehicle Design的消息引發了車圈熱議。它們於今年1月發佈的基於保時捷911打造的全地形車顛覆了我們的想象，得到了許多國內外車迷的讚譽。就是這樣一台備受矚目的改裝車，我們驚訝的發現從上週開始在網絡上（包括Singer公司官網以及社交媒體），一切關於它的消息全部消失了。
究其原因就是保時捷十分介意自己的名字 ‘Porsche’ 出現在一部非保時捷官方出品的車上。在這件事上，保時捷的處境很棘手。像Singer這樣在全球擁有龐大粉絲羣的小公司，在其產品擁有了更大影響力後可能會給這家德國公司帶來負面的公關影響。為了必須保護其品牌地位，保時捷只能用法律手段要求Singer下架他們的產品，直到品牌相關問題得到解決。
不過Singer官方表示，儘管如此，他們還是會繼續為自己的客户開發這台全地形賽車。但是客户必須自己安裝車身上一切關於 ‘Porsche’ 的字樣，當然如果你介意的話可以等等保時捷官方正在開發的Safari 911。
話説回來，這台由Singer開發的全地形跑車究竟是有多優秀？今天就請大家跟隨我們一起揭開它的神秘面紗吧。
“這是披着911外衣的沙漠賽事猛獸”。説這話的是Singer的Maz Fawaz，而他説的是這家專門修復保時捷的公司最新的藝術級作品，一輛誕生於專家之手、極度狂野的越野賽車。
越野賽車手，卡丁車愛好者，
Singer的CEO，
簡森·巴頓的隊友，保時捷車迷，企業家，
多才多藝，待人和善
“我們沒有直接説‘好的”
包括大容量油箱、
可放置兩套輪轂和輪胎的備胎艙、
國際汽聯標準的防滾籠和飲水系統。
“規格的確定是從輪轂和輪胎開始的。在越野賽中，需要非常大、非常重的輪胎。如果使用又大又重的輪胎，就需要很強的動力。（發動機是基於964的雙渦輪增壓水平對置6缸機，基礎指標為450馬力、570牛•米左右。）然後是四驅系統，它在沙漠賽車上基本就是個夢幻般的存在，因為很難在驅動輪上獲得所需的車輪彈跳行程。要讓車輪像這樣上下跳動（每個車輪都配有雙5級可調減震器），要把四驅系統放置到一輛不算大的車中，還要讓車在鬆軟表面上失控時能按照駕駛者期望的方式行事——所有這些都需要複雜又精湛的工程設計，而Richard能利用他的人脈和經驗來完成所有這些工作。”
5擋序列式變速器和3台限滑差速器
驅動所有4個車輪。
964形狀的“外衣”內增加了大量直徑40毫米的管材。
車身由碳纖維製成，
加上工程師在賽車方面的經驗，
車重保持在了最低水平。
“在最初的測試中，這輛車簡直完美無瑕，這可不是我們總能遇上的情況，另外Richard告訴我它的平衡性很好，抓地力很強——而且非常非常快。”
“它的樣子不能很醜”
“發動機是我們在加州製造的”
文/Ben Miller 譯/尚紅昕