在國內汽車市場，相比其他系，德日系的產品生命週期可謂是相當的長，比如換代前的大眾朗逸，就是一款賣了十來年還持續暢銷的車型。而在日系陣營當中，日產奇駿也呈現了一種常青樹的狀態，從2013年換代至今，它都非常暢銷。而如今，全新一代奇駿終於是要來了。
相比於其他市場，合資緊湊型SUV市場的確是一個相當反常的市場。在這裏，最暢銷的產品既不是性能最為強悍，價格最具優勢的，同時也不是顏值最為出彩的。但對於空間，卻有着一種執念。而從全新一代奇駿的呈現來看，它採用的依然是令人熟悉的家族化設計語言，同時使用了分體式的大燈設計，算是一種不功不過的呈現吧。
但尺寸和空間一直是奇駿的一大優勢，相比同級別普遍在4米5左右的車身尺寸，其超過4米6的車長，加上出色的空間利用率，奇駿車內的空間體驗的確能跟一些大五座中型SUV媲美了，而全新一代車型也繼承了這個優點，其4648/1839/1699mm的車身，2705mm的軸距依然佔據優勢。
相對於外觀，全新奇駿的內飾卻更為引人注目。坦白説，這套內飾如果是放在整個汽車市場中，只能算是中等水準，但在合資緊湊型SUV市場，卻能夠達到領先的水準。尤其是相比日系的同級對手，它不僅在用料和配色上更具吸引力，全液晶儀表盤等裝備也顛覆了日系在科技配置上相對保守的印象。
至於動力部分，全新奇駿很有可能採用1.3T+2.5L的動力組合，而日產全新的2.0T發動機則並沒有出現在這款車身上。畢竟，從目前的市場反饋來看，購買合資緊湊型SUV的用户並不是多麼的在意動力和性能。
總的來説，合資緊湊型SUV市場是一個銷量相當可觀的市場，以奇駿為例，它在2020年的銷量達到了175177，仍是同級市場的佼佼者。而作為一款明星產品，它帶頭掀起了顏值大戰，那麼相比於提前換代的CR-V和榮放等對手，你是否更加期待全新奇駿的到來呢？